谁说合资车就一定得端着架子卖高价？就说大众探岳吧，最近这价格看得人眼睛都直了！以前怎么着也得二十多万才能拿下，现在直接降到十二万出头，一下子少了七万多，这力度简直了！今年五月一个月就卖出去一万四千多台，在同级别里排到了第四位，这哪还是以前那副 "德系贵族" 的样子，分明是在亲民价位里嗨翻了天！
作为开了十几年车的老炮儿，我还记得前几年去大众 4S 店看探岳的情景。那会儿销售脸上那股子 "你确定买得起" 的劲儿，把优越感写得明明白白。可现在呢？国产车越做越好，新能源车又把燃油车市场搅得翻天覆地，就连大众这种德系老大哥也扛不住了，不得不放下身段，靠降价来抢市场。
说实话，新款探岳的样子确实挺能打的。跟老款那种规规矩矩的样子比，新款前脸的线条利落多了，带点小凶狠劲儿，大灯组亮起来特别精神，连车标都带了发光效果，白天瞅着不显眼，晚上一亮，辨识度立马就上来了。虽然少了点老款的稳重感，但这种年轻运动的风格，明显更对现在年轻人的胃口。要说缺点嘛，就是整体看着少了点高端车的气场，但十二万这个价，能有这颜值已经很值了。
坐进车里，第一感觉就是：这还真是大众吗？内饰设计比以前新潮多了，简约里透着点科技感，完全不是过去那种沉闷的德系风格。30 种颜色的氛围灯，配上全景天幕，晚上开车的时候，把氛围灯调成自己喜欢的颜色，再打开天幕看星星，感觉就像把小型音乐会搬进了车里。当然了，该省的地方也没含糊，座椅是仿皮的，不少舒适性功能得加钱选装。但话说回来，十二万的车，能有这整体质感，基础的舒服和档次感都给到了，真没法要求太多。
要说科技配置，探岳这次是真下本钱了。三块大屏幕摆在那儿就挺唬人：副驾专门弄了个 11.6 寸的娱乐屏，中控是 15 寸的大屏，仪表盘也是 10.25 寸的全液晶，一上车就感觉科技感拉满。
再加上高通骁龙 8155 芯片，反应那叫一个快，喊一声 "导航去公司"，话音刚落就开始规划路线，还能根据实时路况给你推荐最优方案。车上装了 22 个高精度传感器，L2 级自动驾驶用起来也靠谱，跑高速的时候打开它，能自动跟车、保持车道，长途开车能省不少劲儿，这配置在十二万级别的车里，绝对算诚意满满。
车身尺寸看着不算特别夸张，4695 毫米的长度也就那样，但 2791 毫米的轴距可是实打实的给力。这意味着啥？后排空间宽敞得很，我这种一米八几的大老爷们儿，在后座横着躺都不憋屈。前排更不用说了，调整好座椅，头顶和膝盖都还有富余空间，怎么坐都舒服。平时带着老婆孩子出门，后备箱塞下婴儿车、行李箱，再加上一堆零食饮料，绰绰有余，装一周的生活用品完全没问题。
动力方面，入门版的 1.5T 发动机，118 千瓦的功率，平时在市区代代步、接送孩子啥的也够用。但要说带劲的，还得是 2.0T 版本，220 马力配上 350 牛米的扭矩，踩下油门，推背感立马就来，超车的时候特有信心。
中高配还标配了适时四驱系统，下雨天走泥泞的山路，或者冬天路滑的时候，抓地力明显更稳，心里也踏实。7 速双离合变速箱换挡挺平顺，几乎感觉不到顿挫，就是对汽油有点挑剔，得加 95 号的，不然容易闹脾气。不过底盘调校是真有水平，过减速带的时候，车身没什么多余的颠簸，很稳当，就算高速跑到 140 码，车子也稳稳当当的，一点不飘。
作为老司机，我得说句实在话：十二万这个价能买到这么一台德系 SUV，真跟捡着宝似的。虽说它不是完美的，该省成本的地方一点没含糊，但关键的配置都给得挺实在。要我说，选 2.0T 四驱版最划算，动力足够用，偶尔想出去野一把也能应付，平时家用、周末带着家人自驾，都妥妥的。这么一算，确实挺香的。
要是你一直想买台德系 SUV，又觉得价格太高，那这次探岳降价可得抓住机会。对了，听说现在不少 4S 店库存压力大，要是去看车，好好跟销售磨磨，说不定还能再砍下来点，这里面的门道，懂的人自然懂，赶紧去瞅瞅吧！
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