谁说合资车就一定得端着架子卖高价?就说大众探岳吧,最近这价格看得人眼睛都直了!以前怎么着也得二十多万才能拿下,现在直接降到十二万出头,一下子少了七万多,这力度简直了!今年五月一个月就卖出去一万四千多台,在同级别里排到了第四位,这哪还是以前那副 "德系贵族" 的样子,分明是在亲民价位里嗨翻了天!
作为开了十几年车的老炮儿,我还记得前几年去大众 4S 店看探岳的情景。那会儿销售脸上那股子 "你确定买得起" 的劲儿,把优越感写得明明白白。可现在呢?国产车越做越好,新能源车又把燃油车市场搅得翻天覆地,就连大众这种德系老大哥也扛不住了,不得不放下身段,靠降价来抢市场。
说实话,新款探岳的样子确实挺能打的。跟老款那种规规矩矩的样子比,新款前脸的线条利落多了,带点小凶狠劲儿,大灯组亮起来特别精神,连车标都带了发光效果,白天瞅着不显眼,晚上一亮,辨识度立马就上来了。虽然少了点老款的稳重感,但这种年轻运动的风格,明显更对现在年轻人的胃口。要说缺点嘛,就是整体看着少了点高端车的气场,但十二万这个价,能有这颜值已经很值了。
坐进车里,第一感觉就是:这还真是大众吗?内饰设计比以前新潮多了,简约里透着点科技感,完全不是过去那种沉闷的德系风格。30 种颜色的氛围灯,配上全景天幕,晚上开车的时候,把氛围灯调成自己喜欢的颜色,再打开天幕看星星,感觉就像把小型音乐会搬进了车里。当然了,该省的地方也没含糊,座椅是仿皮的,不少舒适性功能得加钱选装。但话说回来,十二万的车,能有这整体质感,基础的舒服和档次感都给到了,真没法要求太多。
要说科技配置,探岳这次是真下本钱了。三块大屏幕摆在那儿就挺唬人:副驾专门弄了个 11.6 寸的娱乐屏,中控是 15 寸的大屏,仪表盘也是 10.25 寸的全液晶,一上车就感觉科技感拉满。
再加上高通骁龙 8155 芯片,反应那叫一个快,喊一声 "导航去公司",话音刚落就开始规划路线,还能根据实时路况给你推荐最优方案。车上装了 22 个高精度传感器,L2 级自动驾驶用起来也靠谱,跑高速的时候打开它,能自动跟车、保持车道,长途开车能省不少劲儿,这配置在十二万级别的车里,绝对算诚意满满。
车身尺寸看着不算特别夸张,4695 毫米的长度也就那样,但 2791 毫米的轴距可是实打实的给力。这意味着啥?后排空间宽敞得很,我这种一米八几的大老爷们儿,在后座横着躺都不憋屈。前排更不用说了,调整好座椅,头顶和膝盖都还有富余空间,怎么坐都舒服。平时带着老婆孩子出门,后备箱塞下婴儿车、行李箱,再加上一堆零食饮料,绰绰有余,装一周的生活用品完全没问题。
动力方面,入门版的 1.5T 发动机,118 千瓦的功率,平时在市区代代步、接送孩子啥的也够用。但要说带劲的,还得是 2.0T 版本,220 马力配上 350 牛米的扭矩,踩下油门,推背感立马就来,超车的时候特有信心。
中高配还标配了适时四驱系统,下雨天走泥泞的山路,或者冬天路滑的时候,抓地力明显更稳,心里也踏实。7 速双离合变速箱换挡挺平顺,几乎感觉不到顿挫,就是对汽油有点挑剔,得加 95 号的,不然容易闹脾气。不过底盘调校是真有水平,过减速带的时候,车身没什么多余的颠簸,很稳当,就算高速跑到 140 码,车子也稳稳当当的,一点不飘。
作为老司机,我得说句实在话:十二万这个价能买到这么一台德系 SUV,真跟捡着宝似的。虽说它不是完美的,该省成本的地方一点没含糊,但关键的配置都给得挺实在。要我说,选 2.0T 四驱版最划算,动力足够用,偶尔想出去野一把也能应付,平时家用、周末带着家人自驾,都妥妥的。这么一算,确实挺香的。
要是你一直想买台德系 SUV,又觉得价格太高,那这次探岳降价可得抓住机会。对了,听说现在不少 4S 店库存压力大,要是去看车,好好跟销售磨磨,说不定还能再砍下来点,这里面的门道,懂的人自然懂,赶紧去瞅瞅吧!
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