自打增程车前几年在车市爆火以来，短短两三年时间，靠着增程翻身的新势力已经把这赛道挤得水泄不通。
光是打着“无续航焦虑”旗号的车型，就已从理想一家，扩展出了问界、零跑、哪吒。去年这帮人还以接近八成的增速狂奔，简直成了中国车圈最风光的阵营。
就在这两天，乘联分会甩出了5月的数据报表，直接给这个行业泼了一盆冰水。
增程车5月批发量暴跌24.9%，近五年最大跌幅！
车圈还没从2月跌20%、4月跌9%的阴霾里缓过神，乘联分会转头就在数据发布会上，把增程跌落的惨烈程度又拉下了一个大台阶。
为了搞清为啥跌这么惨，我们扒了不少数据，具体到新势力5月交付量这块，行业此前已见识过零跑破8万创新高、问界M6纯电首月交2万的火爆。
相比此前纯电还在被增程按着打、理想一个月狂卖4万辆的旧日光景，最新出炉的5月战报，在反差感上又上了个新台阶：
理想增程L系列从4万缩到1万多；纯电i6连着三个月破2万；整个新能源大盘涨了10.6%，唯独增程成了唯一掉队的。
一句话总结，就是纯电吃肉，增程挨揍！
而这一崩盘还得归功于车企自己掀桌子换赛道。
所谓自己掀桌子，就是以前靠增程发家的车企，现在排着队改投纯电阵营。
通俗点解释，就是纯电版跑起来提速更爽，电池续航长了也更省心，二者结合起来卖的效果，有点类似于车企左手把增程的旧饭碗砸了，右手端起纯电的新饭碗。
能力提升之外，这款全新激光雷达还通过配备业界首创钢化膜玻璃视窗，提升了耐久性和可靠性。
销量崩盘之外，这条增程路线还被自家高管当众插了一刀。
技术会上，smart CTO羊军提到，当时为了验证增程车亏电时的表现靠不靠得住，专门拿了真车去测，连踩了几脚油门，发现满电一条龙亏电一条虫。
说白了，满电亏电两副面孔作为痛点，在起步、超车、急加速、以及高速路况上的拉胯表现进一步放大，采用增程方案的新车主也多了一份闹心，其二手残值的下限得以继续跌破。
而这项新产品，也率先搭载到了鸿蒙智行两款旗舰产品——尊界S800和问界M9上，新车型已于3月4日开启预定。
而这波暴跌，也直接砸到了增程销冠——理想汽车的L系列头上，老车主已于5月底开始维权。
其中，曾经加价排队买的理想L7二手车，一年折旧率高达35%，相比去年同期的行情又缩水了2-3万；
那些刚买十二天增程器就坏的问界M6，修车费暂且不说，相比买车时花的三十多万，这心里落差得有几万元。
先用上最新、最好的激光雷达，无疑是尊界S800和问界M9的牌面。
买增程就是图个放心、不焦虑，无疑是当初这帮车主下定的底牌。
不得不说，问界M6上市首月交2万台、零跑C10八成人选纯电版的实绩，是实打实抽在增程脸上的大逼兜。
不过理想i6和问界M6纯电爆单之后，肯定陆续会有越来越多的车企把增程产线改成纯电产线。
最起码，已成为“牛夫人”的增程旧车，有望砸在二手贩子的车库上。
目前纯电续航低于100公里的增程车，连那1.5万的购置税减免都享受不到，在今年，这些低端增程车或许只能降到底价求人买。
54款增程新车扎堆下线！
6月11日的乘联分会数据发布会上，崔东树抖出了一个惊人事实：5月增程暴跌24.9%，以及这波跌幅理想一家占了九成。
东安动力首次在快报里带来一个市场需求波动的全新说法，发动机销量连跌两个月。
宁德时代首发600公里的纯电续航电池，可以根据日常通勤的频率把增程器使用率降到1%以下；消费者则算了一笔“买发动机送车”的账，发现为了防焦虑多花几万块纯属大冤种。
招银国际的数据则更加犀利，产能错配的雷也更大。
目前，这几十款增程新车透露出来的卖点都不多，最抓人眼球的还是这帮车企立项时PPT上所画的防焦虑大饼。
小鹏鲲鹏、智己阿维塔、零跑小米等一众刚曝光的增程方案，看上去每一个都相当自信。
从中也可以看出，这些车企在市场最火爆时写的商业计划书，这批新车的立项逻辑直接锚定了两年前的旧数据。
车企可能迫切需要更多车型配合纯电产线，共同形成合力以实现销量上的回血。
这几十款增程新车被放在今年的档期里，“蹭”大盘增长和纯电吃剩的红利亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这些车后续能够消化掉那些已经锁定的供应链产能。
而关于这些车的更多滞销惨状，4S店表示将于下半年的库存里正式揭晓，想必距离这批新车的集体跳水和大降价，也很近了。
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