帝豪400万纪念款体验记：6万级家轿的动力与安全日常

说起帝豪，身边人多少都开过或者坐过。前阵子老表在群里晒新车钥匙，说他刚提了第4代帝豪400万纪念款。还没等我细问，他就发来一堆照片，顺带吐槽一句：“这次吉利整得有点意思。”

其实这台车底子不一般——听销售吹牛皮，说什么BMA世界级架构，十五个国家几百号工程师琢磨了四年多。我心里嘀咕，这些花头精到底能不能落到用车上？不过看着表哥开着跑了一圈下来，倒真没见他皱眉。

动力那块儿，他自己也说了，新1.5L四缸机88千瓦、150牛米——这些数字，我其实记不住，只知道市区红绿灯冲出去挺快，高速超个大货也不拖泥带水。他媳妇喜欢算账，说每公里油钱不到五毛，“比之前那辆破桑塔纳省多了”。不过她抱怨自动启停有时候太灵敏，在菜市场门口堵半天容易熄火重启，不太习惯。

底盘调校，是他们两口子最满意的地方。路上遇到减速带，那种咚一下过去但不会晃得脑袋疼。据说是中欧专家一起捣鼓出来的，还扭转刚度2万多N·m/deg啥的（我是真搞不懂），反正听起来挺唬人。轮距加宽以后拐弯更稳，他们村口那个急弯，以前老有人打滑，现在据说“像踩棉花一样柔和”。

冷门配置方面，有一次群友问有没有540°透明底盘，本来以为只有高配SUV才有呢，这台居然标配。“你下雨天压井盖都能看到”，维修师傅调侃，“再也不用担心卡石头。”还有六气囊、36米刹停距离这些事，我是亲眼见过表哥急刹躲狗的时候，那一脚下去，人贴椅背，但没飘。

座椅用料他们很讲究，一屁股坐下去软硬适中，还有透气孔。夏天不开空调都不会闷出汗。这点比我家那辆旧捷达强太多。有意思的是油门和刹车踏板做得宽厚，据销售小伙讲这是专门给中国司机设计的，因为很多人喜欢穿拖鞋开车……

保养方面，上回跟着去店里换机油，大堂电视还在播15周年销量冠军庆典，说全球25国卖出去400多万辆。我看工位旁边几个技师叼着烟闲聊，有个四川小伙子随口道：“现在这批新架构，用料实诚，很少返修。”

不过，也不是全无槽点。有邻居吐槽后排中央地板凸起还是略高，小孩坐久了喊腿麻。另外有人误传“这种世界级平台是不是以后零件贵”，后来才知道常规易损件价格和平价车型差不了多少。

至于6万元这个价位还能加装不少东西，比如定速巡航、智能语音助手啥都有。但表哥最乐呵的是买回来发现没有套路加价，还送了一套原厂行李箱垫。他妈拿回家直接铺床单用了……

最后补一句，这台纪念款外观其实变化不大，就是细节镀铬条变精致些。但村里阿姨们认牌子的本事厉害，看见尾标写着“4000000”立马追问，“这是限量的吗？”结果弄得大家哈哈笑成一团。

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