把越野能力更强的车，卖得比带智驾的城市版还便宜。这操作，说实话，我一开始也没看懂。按正常人的逻辑，这不反过来了吗？后来一琢磨，才咂摸出点味儿来。老魏这人，是真有点意思。他不是在定价，他是在给你划道儿。想纯粹撒野的，给你个门槛更低的，让你玩得起。
你看，这车要越野性能，越野那套配置成本其实挺高。你要配个机甲风外观，硬朗得不行，底盘调校也不能省，动力系统还得有点韧性。但你要在市区用，平时就偶尔野一下，干嘛非得把金贵的性能堆得那么满？于是他们给你拿出一个走心的方案，是个带点越野味，但不至于让你荷包大出血的版本。
这车就像个油盐酱醋拼盘——越野门槛低了，不代表你非得咆哮出场，也就是多点耐用、多点操控稳定性。这不就是给不同人划线的套路？你喜欢城里开车，不想天天折腾，图个智能、舒适、便捷。这版本，就是给你设计的。配置足，价位低，能满足普通家庭的家用兼越野梦想。
我还试图想象一下，晚上那帮人守在群里，眼睛一直盯着预售价格。估计有人心里在打鼓：还能有什么优惠？是不是还能再砍个千八百？我觉得他们别再想了，厂家一听就要笑了。这配置，成本摆在那儿，入口价差不多就得个六七万，能让利个三五千，成本都在那儿摆着。其实我以前还真没细想过，这车的高阶智驾、豪华配置那套东西，利润空间其实挺有限。卖便宜，反而是用越野性能+独特外观做噱头，形成差异化。
当然我得说一句，可能有人会觉得，这不就是以越野+性能忽悠一波吗？其实不是，他（或他们）只是给消费者划了个门槛。就像去景区只想出个便宜门票，但愿意花多点的钱体验特殊的风景。让愿意装酷的人，花个几千块，体验一把特种兵梦。
如果把这算成个策略，我觉得挺套路的。这车的售价甚至比那些城市智驾版还低，真是把价格定位得像个玩具，但实际上它的野性和硬核不同寻常。那些顶配的智驾、豪装，是给城市猎人准备的。他（或他们）把价格区间拉得刚刚好，满足你多样化的需求。
但他（他们）在这其中，给我最大的启示就是：不管越野多硬核，归根结底还是一台车，要卖钱。你打着越野性能幌子，实际上是在拉用户的心里预期。真正能搞出那种越野+高端的车，其实成本线都很逼仄。可他们为什么还做？我猜，可能是竞品太多，他们得搞点区别。而且还得到国内市场的Vilog心态——喜欢打个硬的标榜，但真下场野，也不真要那么高端。
那这车到底是怎么想的？我猜，可能它们用一招价格软钩子引来了不少新客户——既能满足炫耀愿望，也不用太操心平时的使用成本。你想象一下，百公里油耗（估算）在8-10升，那要是在城市骑车，油钱不算太贵（大概五六千块/年？），要是地下挖个泥巴坑出去溜溜，就是另外一回事。
你看，修理工那天说：这车挺耐操，走高速也不怕。我刚才翻了下笔记，那个爆胎其实才刚换过新胎，刚装上的。说句实话，动力比某些纯城市版的还给力，底盘也更扎实。只是，我总觉得这车后续维护成本一定有点坑爹。谁知道呢？这样的车，年轻人买得起、用得安心，也算算是个心头肉了。
我在心里悄悄想：没细想过，这车的越野和智能是不是矛盾？你越注重性能，那就容易牺牲一些实用。反倒是那种纯城里用的智驾版，可能在越野及硬核配置上都打了折扣。这让我对差异化的理解更深一层——它其实就是一种地图式的定价，把用户带到自己喜欢的区域。
最后我想，毕竟人群不同。你喜欢在城市里溜达，可能选择智能、舒适；你喜欢野一把，越野性能就成了考核标准。这个价格布局，恰好满足了两个极端的需求——而我，总觉得这就是营销策略的一个绝佳例证。
我还是觉得挺有意思的。你有没有想过，下一款如果能把越野一词用情怀或者文化包装更深，会不会又是另外一轮不同用户求不同车的玩法？这可真是个值得琢磨的事情。
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