最近身边好几个朋友都在问我，买高端MPV到底该怎么选？是选“老大哥”别克GL8，还是跟风上新能源的腾势D9？结果你猜怎么着，腾势这波直接放大招——2026款N9来了，增配还不加价，这操作，简直让人上头！
等等，N9？不是D9吗？没错，这次腾势玩了个“升舱”操作，把D9的升级版直接命名为N9，明显是要在定位上再往上冲一冲。说实话，一开始我还挺怀疑的，毕竟MPV市场这几年卷得厉害，光靠换个名字可没法支棱起来。但看完实车和配置单，我只能说：这波，腾势真的打脸了那些唱衰它的人。
先说外观，N9可不是简单改个前脸就叫新款。它整个前脸重新设计，用了更扁平化的封闭式格栅，配上贯穿式LED灯带，晚上一亮，整条街最靓的仔就是它，妥妥的“灯厂”水准。车身线条也更流畅了，风阻系数干到了0.258，这在MPV里是什么概念？顶呱呱！要知道很多轿车都做不到这个水平。侧面看过去，隐藏式门把手、21英寸大轮毂，加上悬浮式车顶，高级感直接拉满。朋友说这车开出去，走路都快点摇头晃脑了，排面直接“上桌第一个动筷”。
再看内饰，坐进去的第一感觉就是：这哪是MPV，简直是移动的头等舱。中控台用的是大面积NAPPA真皮+木纹饰板，搭配23扬声器的帝瓦雷音响，放首歌，低音震得人心颤。二排两个独立航空座椅，加热、通风、按摩全配齐，腿托还能升到110度，躺下那一刻，我只想说：真香！而且第三排也不是“小板凳”，成年人坐进去，膝盖离前排还有两拳多，长途出行完全不劝退。后备箱常规容积就有700L，第三排立着也能放三个28寸行李箱，实用性这块拿捏得死死的。
动力系统上，2026款N9继续提供纯电和插电混动两种选择。我试驾的是插混版，百公里加速5.8秒，你敢信？一台两米高、五米二长的MPV，起步推背感比很多SUV都猛。纯电续航200公里，日常通勤完全够用，长途也没里程焦虑。关键是油耗，百公里综合油耗才5.3L，比很多轿车还省，彻底摆脱“油老虎”标签。底盘方面，全系标配空气悬挂+CDC电磁阻尼，过减速带那种“噗噗”的柔软感，滤震干净利落，舒适性配置直接顶格。
智能化这块，腾势N9也支棱起来了。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些基础操作就不说了，它还多了高速NOA领航辅助，跑高速的时候，方向盘自己打，车自己变道，累了一天，到高速上直接“放飞自我”。车机用的是腾势Link 5.0系统，高通骁龙8295芯片，打开导航、切歌，一点不卡。最让我惊喜的是它的“智能场景模式”，比如你设置“宝宝模式”，空调自动调到适宜温度，音乐切换成轻柔儿歌，氛围灯也变成暖黄色，细节控狂喜。
安全性更是没得说，车身高强度钢占比超75%，全车9个安全气囊，中保研和中汽研双五星认证，这安全感，给满分不怕它骄傲。而且它还有个“哨兵模式”，停车后能监控周围，手机随时查看，小剐小蹭再也不用担心没人认。
那它有没有对手？当然有。先看老将别克GL8，品牌认知度高，4S店多，维修方便，商务接待确实有面子。但问题也明显：油耗偏高，百公里轻松上10个，内饰科技感弱，车机反应慢，年轻人看了直摇头。再看新势力极氪009，性能猛，百公里加速只要4.7秒，操控感像SUV，但价格贵了一大截，起售价就比N9高了快10万，而且第三排空间略挤，家用不够友好。还有小鹏X9，智驾系统很强，尤其是城市NGP，但品牌沉淀不够，保值率让人心里打鼓。
这么一圈比下来，腾势N9的优势就很明显了：价格没涨，配置全拉满，空间、舒适、智能、安全一个不落，还兼顾了燃油经济性。以前大家说MPV就是“买菜车”或者“老板专车”，但N9告诉你，它可以是全家人的“床车”，也能是科技控的“出片利器”，甚至还能有点“驾驶玩具”的感觉。
更狠的是，听说老款D9车主看到N9这配置，气得蹦起来——早知道等新款！但腾势这波“增配不加价”的操作，确实让人心服口服。以前是“天塌了”怕降价，现在是“跌冒烟了”还加料，这谁顶得住？
说实话，2026款腾势N9真的让我对国产MPV刮目相看。它不再只是“能装人”的工具，而是真正做到了豪华、智能、舒适的全面进化。以前觉得MPV就是老婆孩子坐着舒服，现在发现，连司机都能享受驾驶的乐趣，这才是真正的全家出行解决方案。
那么问题来了——这样的腾势N9，你爱了吗？
如果要在GL8、极氪009、小鹏X9和它之间选一个，你会怎么选？
评论区聊聊，看看有多少人跟我一样，已经悄悄把它放进购物车了。
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