准备在10万级买轿车或SUV的人最近很容易被伪装的现代伊兰特、起亚狮铂拓界、别克至境新轿车、大众ID. AURA等车型所吸引，还有路虎“小卫士”和smart精灵#2这样的个性化产品。
谍照的意义是给市场提前提供一个方向。距离国产价格确定还有段时间，一般都会有段时间。对于普通消费者而言，与其被一张伪装图带动购车计划，不如先了解这些车会填补哪些位置。
最接近主流家用轿车市场的就是代号CN8c的国产第八代伊兰特。
从已曝光的实车轮廓来看它和海外版本的设计思路基本一致，车身依然以锋利线条为主打低趴姿态。海外版尺寸为4765/1855/1425mm，轴距2750mm，在紧凑型轿车中不算小，后排空间以及车内实用性都是它需要守住的基本盘。
海外市场提供2.0L燃油和1.6L油电混动版本，但是国产车型最终采用什么动力组合目前尚无结论。
伊兰特在国内的核心优势除了设计年轻之外更重要的是价格门槛较低。如果新一代车型能把智能配置、能耗表现和终端价格平衡好，它所面对的将是竞争最激烈的市场之一，即与传统的燃油轿车进行较量的同时还要应对越来越多的新能源家轿。
起亚第六代Sportage也就是新的狮铂拓界，在SUV领域当中具有十分重要的意义。测试车表明新车前脸或使用分体式灯组、黑化A柱制造出悬浮式的车顶视觉效果、尾部配备更大的扰流板等。整体风格依旧保持偏饱满、偏硬朗的城市SUV，但是比现款更加强调年轻化。
真正决定它国内竞争力的是动力路线。
海外版本将会提供燃油轻混、混动以及插电混动等选择，取消柴油动力。起亚在国内已经拥有一定的混动技术储备，第五代途胜搭载的TMED FF第二代混合系统，官方公布的综合油耗可以低至5.74L/100km。新一代狮铂拓界是否会以混动作为重点产品还没有明确的产品信息，在合资SUV普遍寻找“新燃油”突破口的环境下消费者会更加重视实际油耗、可靠性以及价格等实际情况。别克至境系列的新款轿车，是想填补产品梯度。
谍照所示该车为封闭式前格栅、分体式灯组、贯穿式的尾灯，其设计语言与至境L7有相似之处。由于后门车窗尺寸比较小，外界认为它的定位可能比到境L7低，并且会使用“至境L6”这样的名称。
车型名、具体定位以及价格都还没有确定。对于别克来说，这类新轿车的任务很明确，在新能源外观和智能化体验逐渐成为基础要求的情况下，如何让消费者重新把目光投向合资品牌轿车就成了新的问题。
大众ID. AURA的出现，则指向另一个变化：大众正在加快面向中国市场的新能源产品布局。该车型伪装车轮廓与之前展示的ID.AURA概念车比较接近。根据已有信息可知新车基于的是大众CMP平台打造，并且采用了面向中国市场研发的CEA电子电器架构，数字座舱和智能化能力预计会是重点。
这款轿车伪装造型轮廓和先前发布的ID. AURA概念车较为贴近。新车采用的是大众CMP平台开发制造的车型，使用了面向中国市场的CEA电子电器架构作为基础设计结构，并且数字座舱、智能化功能将是最具亮点的地方。
概念车型向量产车型过渡的时候会经过尺寸、造型、配置以及成本等各个方面的调整，因此目前对于它最终长什么样、卖多少钱还太早。但是大众能不能依靠更本土化的平台和电子架构来缩小与中国新能源品牌在智能化体验上的差距，确实比一套前脸设计更重要。
两款个性化小车分别服务于不同的群体。
smart精灵#2的定位更加清晰。它是经典fortwo的继任者，仍然保持了双门双座布局的形式，并且尺寸为车长2.75米、轴距1875mm，不是为家庭出行而设计的产品。60kW电机配合预计400公里CLTC续航里程，在城市短途代步场景下表现良好。
微型纯电车如果要卖出更高的价格，其难题并不只是把车做小的问题，而是如何使有限空间、停车便利、设计辨识度和使用品质形成足够的说服力。smart精灵#2能否延续fortwo的市场记忆，还要看量产后的定价和配置取舍。
这一轮集中曝光的新车涵盖了紧凑型轿车、城市SUV、新能源中型轿车以及方盒子车型和双门微型车等。看上去选择很多，但是它们所处的阶段是不同的：有些已经可以看见比较明确的产品轮廓了，而另一些则仍然处在测试或者推测之中。
购车预算有限、用车需求迫切的人没必要一直等待尚未确定的车型；如果换车时间比较宽裕，并且正好看到重混动SUV、合资新能源轿车或者个性化的微型车，那么关注之后量产的信息、动力方案和价格，也许比现在立刻做决定更加合适。车市热闹不断涌现新面孔，但是真正决定一款汽车能不能留下的是落地后的性能表现。
