一张官方图里，F700的前脸对着镜头微抬，像在等一个答案。
奇瑞旗下的独立高端越野品牌纵横，宣布这款首款皮卡将于8月6日正式上市。早在6月23日就开启预售，头号玩家的5座版预售价定在36.49万元。
它基于纵横的GAIA平台开发，搭载2.0T插混三电机系统。CLTC综合续航能达到1300公里，综合功率则达到了904马力，还支持800V高压快充，让充电更快一些。
它还配备了“三把锁”、59处原厂无损拓展锚点，以及900毫米的涉水深度。在这类硬派越野里，价格成为一个大家会讨论的话题，36万级的定位对很多人还算不便宜。但这也解释了它的细节——在越野之外还考虑到拓展性。
外观上，F700采用黄金分割比例的前置驾驶舱，前悬相对较短。驾驶席的专属进气道、左边引擎盖隆起的非对称导流槽，副驾那边保持平顺，用来让气流更好地冷却三电系统。车身漆有专属工艺——沙海金和玄岩黑等，前保险杠下沿与轮拱处用越野级消光材质。
尺寸方面，长5495毫米、宽2050毫米、高1985毫米，轴距3350毫米，宽度超过2米，接近1.99米的高度，属于全尺寸皮卡的同级别，与长城山海炮等车型处于同一水平。
接近角32度，前悬短促让它在陡坡和障碍前有不错的穿越性，但离去角只有15度，因为后悬稍长。900毫米涉水深度比大多数原厂越野SUV还深。货厢1300升，提供220V电源接口，驻车发电能力最高20千瓦，外放电能力6.6千瓦，牵引能力3.5吨并有拖车取电口。
动力来自鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0T发动机和前后双电机组成。前轴有P1+P3两组电机，后轴是P4，总功率665千瓦。这台车整备质量超过2.5吨，在动力响应和能耗之间找到了平衡，满油满电下续航1300公里，扭矩1135牛·米，传动系统是2挡DHT变速箱。电池容量34.13千瓦时，宁德时代越野专用电池，支持800V平台，工作温度从-35摄氏度到60摄氏度。
中控是一对豪华组合，15.6英寸悬浮式中控屏搭配35.4英寸天际屏，纵横OS由高通骁龙8255撑起。辅助驾驶系统叫猎鹰500，支持高速NOA、自动泊车与540度全景影像。座舱以云憩豪华四座布局，前后排都带加热与通风，前排还有按摩，扶手箱里藏着车规级冰箱。
底盘采取非承载式车身，前后悬架均为双叉臂独立结构。在越野硬件上，F700还标配XWD超级全自动智能四驱、前后牙嵌式差速锁和能量中锁，前后锁死能实现100%锁止。这“三把锁”以及十五种全地形模式覆盖泥地、沙地等路况。
把传统硬派皮卡的底盘和越野硬件放在一起，看起来它用更强的插混系统把动力和油耗都照顾周到，也用近豪华SUV的舱内配置提高了日常舒适。到底这份冲动来自哪里，或许只有你自己知道。
