地铁车厢里挤得像周五的外卖柜，屏幕忽然刷出一行大字：一季度要上七款全新车型。
冷风从站台缝里钻进来，前排小哥拎着咖啡，扫完那行字又倒回去看了一遍，嘴角忍不住上扬。
车友群瞬间像开了免提，全在吼：“年初就摆满了货架，这次该把哪台拉回家？”
这波上新不只是热闹。
按过往路子，两个渠道习惯在年初密集动作：老款集中升级，新款一口气铺开，抢先把节奏拉满——目的直白，把全年基调定稳。
像综艺总决赛，导演把镜头一台台给过去，每个选手都有卖点，有的秀续航，有的拼设计，也有技术流主打“我不只看脸”。
那台最先被拉出来讨论的是宋L GT。
手续其实去年夏天就办差不多了，档期一路拖到今年。
样子延续家族风味，细节上明显更狠：进气口张大了，运动套件一件不落，车身姿态紧实，像练出马甲线才敢走红毯。
动力直接上双电机，前轴160千瓦，后轴230千瓦，三套续航配方写在纸上：大致是550、602、662公里。
价格风声在十六到十七万之间。
这个配置摆在那，群里有人喊快，再有人说“要四驱，这预算就不纠结了”。
我的看法也直接，想要驾控有点戏、预算又不飙，这台是首批必看的名单。
海豹07的纯电版本也很热。
中型车的身材，长宽高是4995、1910、1495毫米，轴距2900毫米，轮廓延续插混同名的风格。
车顶那颗激光雷达像抬头纹里的钉子，高配大概率会上更完整的辅助方案。
单电机240千瓦，搭一块约69.07千瓦时的磷酸铁锂电池，纸面续航写到705公里。
插混版本的指导价在13.98到19.58万，这个信息被反复提到，纯电会比插混贵一点，心里都有谱。
就定位看，通勤距离长、周末小长途多的人，盯它没错。
第三位是秦MAX。
名字已经把态度放出来了。
尺寸是4866、1880、1495毫米，轴距2820毫米，车长比秦L纯电再长一些，其他参数同频，基本等于继任路线。
前脸做了彻底换新，线条更锋利，目光更“精神”。
动力分两个版本：120千瓦和240千瓦；电池也分两种，52.868和64.315千瓦时，对应约530和630公里续航。
上一代秦L纯电指导价在11.98到13.98万，这个区间的关注者太多了。
要我挑，我会直接看高功率加大电池那套，城市通勤轻松，高速超车也不怯场，日常幸福感高。
轮到王朝系准备举旗的两位。
唐MAX，也有人叫它“大唐”。
定位在唐L之上，路子更稳重，设计从Dynasty-D概念延展出来，21英寸轮毂把气势撑得很足。
舱内估计会延续概念车那种开阔布局。
它手里几张关键技术牌很扎眼：兆瓦级闪充、易三方、云辇系统、后轮转向，这几项叠在一起，长途和城市都能扛。
提供插混和纯电两条线，价格预估三十万区间。
有人把它和理想L8放在一张表里对照，这对比很自然。
我的立场很明确，家里真有三排需求、追求底盘高级感，给它一次试驾的机会，别纸上谈兵。
汉MAX，也有人喊“大汉”，和“大唐”可能会在三月同场发布，组成新的双旗舰。
车长大概率超过五米一，轴距超过三米，站在那里就有气场。
配置会与“大唐”拉齐，价格还是三十万附近。
这是两条不同气质的路：一条是稳重SUV，一条是大尺码轿车。
如果常年在城市高频通勤，又偏爱轿车质感，“大汉”更像你的菜；家庭出行更频繁、第三排常用，“大唐”更合适。
海洋系这边的旗舰轿车是海豹08。
它把Ocean-S概念落进量产，线条更干净，所谓“海洋美学2.0”不只是新名词，车身侧面的光影一过，边线像被擦亮。
定价放在二十万级，它把最新电池技术、驾驶辅助、座舱交互一股脑放进去，操控给人期待。
如果外观党要把“顺眼”放在第一位，这台会收割不少心动名单。
我觉得它很像“日常开顺手，周末想多跑两圈”的那类车。
海狮08是SUV方向的对标，和海豹08组成海洋系“双旗舰”。
一季度会正式露面，节奏是三到四月内上市。
外形更板正，侧面看过去容易联想到腾势N9那种稳当的姿态。
配置逻辑基本和海豹08对齐，目标很清楚：喜欢高坐姿、要兼顾家用的人，直接看它。
年初还有两条“彩蛋式”的时间点。
1月8日，2026款秦L插混和秦PLUS长续航插混版发布；1月10日，2026款宋Pro长续航插混版接着登场。
对不少用户来说，先用油电混合过渡，再看纯电的补能条件，这个策略更踏实，这两天值得记在日历上。
把所有信息拉到一张桌子上，会更清楚新年的棋盘。
三层价位带铺了出来：十二到十七万打纯电家轿的性价比，二十万级主攻审美和驾乘体验，三十万级上旗舰，直接对齐成熟对手。
年初集中上新还有个现实考量：发布密度高，关注度自然高，渠道容易形成气势，供应链从一开始就能稳住节奏。
话说回来，这么多人选里，谁会抢到今年的主角？
续航党会把票投给纸面里程更长的，设计党则会在海洋系前脸上反复打量，家庭用户又对“大唐”那种全家出游的安全感心动。
茶桌上朋友开始连珠炮式提问。
“我就想要一脚电门能开心，预算别超太多。”我回他，“盯秦MAX高功率大电池。”他又来一句，“家里两娃，后备箱必须能塞婴儿车，还得稳。”我把唐MAX搬上来，“这台更像你的菜。”旁边同事插话，“通勤往返七十公里，超充站离家近。”我给出第二个选项，“海豹07纯电，单电机版本够用，续航也顶得住。”有人逗我，“轮毂越大越帅？”我笑，“帅是真帅，胎噪和成本也会更实在，别只被照片骗了眼睛。”
写到这里，我还是把立场放清楚。
买车这事不比追剧，剧情翻车还能拉黑重启。
真正拉回家的，是自己的生活方式。
每天跑多少，一年要不要进藏出海，有没有固定车位，有没有充电条件，家里几口人，这些才是标尺。
看重科技体验的，优先试驾带云辇、带后轮转向的那几台；在意审美的，先看海洋系那两位的实车；预算抓紧的，盯住秦MAX和宋L GT，选动力更适合的一档。
辅助驾驶再吸引，也别当成魔法，弄懂开关和边界，才是对自己和家人负责。
背景再补两句。
过去两年，新能源在国内已经不是小众话题了，月度渗透率多次站上四成，这种规模下的竞争，会更像分层混战。
有人按续航看，有人按快充能力看，还有人盯着座舱体验是否顺手。
厂商的策略越来越精细，这次七款新车像一周菜单，荤素搭配，力图照顾不同人群。
社交平台上，这几天和车相关的话题连着上榜，评论区里一句最常见的话是“先看实车再说”。
这句话挺对胃口，理性一点，不吃亏。
我把开头那块地铁屏幕拉回脑海，冬天的白气在站台缠绕，屏幕上的字换了三轮广告，关于新车的那条还在循环。
新年的车圈像庙会，热闹、嘈杂，也有真材实料。
接下来值得盯的，是发布会细节、试驾体验、补能网络的真实效率，还有高配功能在日常里的“好用程度”。
评论区留个问题，给每位认真看完的人：如果只能从这七位里挑一个“年度出行搭子”，你的票投给谁？
预算、通勤、家庭情况都说说看。
我会在评论里回你，等你做出选择的那一刻，也许今年的通勤心情就已经改变了。
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