212 T01柴油版将登陆俄罗斯！2.0T+8AT + 后桥锁，还带寒区包

212 T01柴油版将登陆俄罗斯！2.0T+8AT + 后桥锁，还带寒区包

212 T01柴油版要来了。登陆俄罗斯。

这不是一次简单的出口。是硬派越野的又一次突围。

170马力，听起来不算炸裂。但扭矩呢？415Nm。柴油机的低扭，像一头沉默的熊，在平原上缓缓起身。

它不声张。却让所有复杂路况都得掂量一下。

8AT变速箱——来自采埃孚。谁说中国车只会堆配置？这次，是真把“好东西”塞进了越野骨架里。

你见过多少硬派SUV用8速自动？还配分时四驱？后差速锁也给了。不是选装。是标配。

这意味着什么？意味着你在雪原陷车时，不用再祈祷电子系统能救你。你可以直接锁死。后轮同步发力。一把脱困。

简单。粗暴。有效。

俄罗斯人懂这个。他们不需要花哨的屏幕。他们要的是——车能在零下30度点着火。方向盘不冻手。座椅能暖腰。

所以冬季包来了。座椅加热。方向盘加热。前挡除雾加强。甚至车机都换成了俄语界面。

这不只是翻译。这是尊重。

你知道拉达尼瓦吗？轴距2450mm。而212 T01呢？2860mm。后排能坐下两个穿厚棉裤的壮汉。

空间大了。舒适性上去了。但它还是个硬派。接近角40度。离去角36度。通过角23.6度。离地间隙235毫米。

涉水深度850毫米。相当于半个人高。你能想象开着它穿过一条小河的感觉吗？

不是漂浮。是碾压。

柴油机在俄罗斯有多吃香？省油20%-30%。加油站里，柴油泵永远比汽油泵热闹。

一辆车，跑一万公里能省多少钱？你自己算。

北汽显然算过。不然不会这么快就把柴油版推出来。

成都车展刚预售完。8月29日的事。9月5日就宣布进俄罗斯。节奏快得像一记直拳。

预售价16.99万元。人民币。换算过来约190万卢布。而同配置汽油版要18.8万。

柴油便宜。维护成本低。长途穿越？它就是为这种场景生的。

俄罗斯市场现在什么价？汽油版“Longwind”卖365万卢布。约32万人民币。

那柴油版呢？推测330万-340万卢布。不到30万人民币。

对比一下。丰田陆巡？800万卢布起步。三菱帕杰罗？600万左右。

212 T01呢？价格只有它们的一半。甚至不到。

但它有后锁。有8AT。有更大的空间。更现代的设计。

拉达尼瓦呢？便宜。150万卢布。可它是“农用车”级别。没有这么多配置。

212 T01卡在中间。精准。像一把刀，插进了市场的缝隙。

越野爱好者会心动。乡村用户需要这样的车。家庭用户？也能接受它日常代步。

毕竟内饰没那么糙。触控屏+物理按键。冬天戴手套也能操作。

中央扶手区还能放手机。挡把位置顺手。不花哨。但够用。

你知道最难的是什么吗？不是造车。是信任。

中国车去俄罗斯，总有人嘀咕：“能扛住西伯利亚的冬天吗？”

北汽做了什么？28天长途测试。真刀真枪跑了一遍。

低温启动。冰雪路面。非铺装路连续颠簸。结果呢？稳住了。

这次柴油版大概率也会测。而且会更狠。因为要证明——我们不是来凑数的。

目前还是平行进口。个人名义注册。有点麻烦。

但官方说了：OTTS认证正在推进。一旦通过……就意味着官方渠道销售。售后有保障。质保能兑现。

这对消费者意味着什么？安全感。不再怕“买得起修不起”。

你看。它圆灯。宽轮眉。外挂备胎。侧开尾门。经典造型，一眼就能认出。

这不是模仿。是致敬。向BJ212老前辈们致敬。

可内核已经变了。它不再是那个“工具车”。它开始讲究细节。讲究体验。

柴油版来了。带着415牛米的扭矩。带着8AT。带着后锁。带着冬季包。

它要挑战的，不只是地形。还有偏见。

为什么俄罗斯市场重要？因为它冷。因为它野。因为那里的人只相信——能活下来的车。

212 T01敢去。说明它觉得自己能活下来。

而且活得不错。

你会买吗？一辆不到30万的硬派越野。柴油。8AT。带锁。能过冬。

或者……你还在等一个“洋品牌”的认可？

可有时候。真正的越野。不需要标签。

只需要——一脚油门。一片雪原。和一辆从不趴窝的车。

它来了。

无声。

但有力。