最近新能源圈又炸锅了，比亚迪直接甩出王炸——元PLUS智驾版补贴后10.38万起！你没听错，十万出头就能拿下一台带L2级辅助驾驶的纯电SUV，这价格一出来，估计不少原本盯着小鹏G6、特斯拉Model Y入门版的消费者已经开始动摇了。都说比亚迪是“价格屠夫”，这次真不是开玩笑，简直是把“真香”两个字刻在了车头上。可问题是，便宜就一定香吗？这台车到底值不值得冲？今天猫哥我就以一个普通消费者的身份，带大家好好盘一盘这台“国民神车”新成员。
先说外观，元PLUS智驾版还是那套熟悉的“龙颜”设计语言，封闭式前脸、贯穿式LED灯带、犀利的前大灯组，整体看起来年轻、运动，一点都不像十万块的车。尤其是那个可发光的BYD logo，晚上点亮后，走在街上回头率绝对“支棱起来”。侧面的溜背造型加上隐藏式门把手，风阻系数控制得不错，也多了几分高级感。车尾的贯穿式尾灯辨识度很高，和前脸呼应得挺好。整体来看，这台车的设计完全能“上桌第一个动筷”，哪怕是停在豪华品牌旁边，也不掉价。
坐进车里，第一感觉就是——这内饰也太有性格了吧！运动风中控台+哑铃式出风口+跑步机式空调出风口，整个座舱就像个移动健身房，年轻消费者一看就“上头”。用料方面，软包材质、皮质包裹该有的都有，不像是这个价位该有的质感。15.6英寸自适应旋转大屏依然是亮点，内置DiLink系统，流畅度不错，应用生态也丰富，看剧、导航、K歌全都能搞定。座椅支撑性很好，长时间开车也不累，后排空间对于一台紧凑型SUV来说也算够用，家用完全没问题。要说缺点，可能就是底盘调校偏硬，过减速带时有点颠，但好处是过弯稳，操控感在线。
动力方面，元PLUS智驾版搭载一台最大功率150kW的永磁同步电机，百公里加速7.3秒，对于日常通勤和高速超车来说完全够用。百公里电耗大概在13-14度之间，不算特别省，但也不算“油老虎”那种级别。CLTC续航有430km和510km两个版本，日常城市代步绰绰有余，周末周边游也基本无压力。快充模式下，30分钟能从30%充到80%，充电效率在同级里算是中上水平。不过要是跟红旗天工06那种900伏超快充比，还是差了点意思，但你想想价格差了快一倍，也就理解了。
说到智驾，这才是这次升级的重点！元PLUS智驾版全系标配L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、交通标志识别等功能。实际开起来，ACC跟车很稳，车道保持也不会频繁纠偏，像不像老司机？还真有点那个味儿。虽然目前还不支持城市NOA，但日常跑高速、走堵车路段，已经能大大减轻驾驶疲劳了。相比之下，同价位的广汽AION Y Younger虽然价格更低，但智驾配置要选装，性价比立马掉一截；而吉利银河E5虽然设计更科幻，但入门版没有标配L2，想上智驾得加钱，明显不如比亚迪“一步到位”来得痛快。
再聊聊安全性。元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造，车身结构扎实，全系标配6安全气囊、ESP、AEB自动紧急制动等。最关键的是，它搭载了刀片电池，经过针刺、挤压、火烧等极端测试，热失控风险极低，安全感直接拉满。很多人担心便宜车不安全，但比亚迪用技术告诉你——“天塌了”也不怕。相比之下，一些新势力品牌虽然宣传得天花乱坠，但在电池安全和整车品控上，还得再观察观察。
横向对比来看，小鹏G6智驾更强，城市NGP确实牛，但入门版价格接近20万，直接劝退预算有限的家庭用户；特斯拉Model Y品牌力强，但内饰简陋，价格还“跌冒烟了”，老车主都快“气的蹦起来”了；而元PLUS智驾版胜在价格、配置、安全、品牌四者均衡，没有明显短板，这才是它最可怕的地方。
红旗天工06虽然续航更长、平台更高，但价格也高出一大截，属于“高配高玩”路线。而元PLUS智驾版更像是“实用派顶呱呱”，把钱花在了刀刃上。十万出头买一台空间够用、颜值在线、智驾标配、电池安全的纯电SUV，放眼整个市场，真的很难找到第二个对手。
所以，回到最初的问题——10.38万起的元PLUS智驾版，值得入手吗？ 猫哥我的答案是：如果你预算有限，又想买一台靠谱的家用纯电SUV，那它绝对是目前最值得考虑的选项之一。没有花里胡哨的概念，全是实打实的配置和安全，这才是真正的“国民神车”该有的样子。
这样的比亚迪，你爱了吗？如果是你，你会怎么选？评论区聊聊吧！
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