11.39万就能拿下大众探岳，这价格低得吓人，毕竟指导价快二十万，直接砍掉八万五，落地十五万多，销售甚至压低声音说还能谈，仿佛占了多大便宜，可旁边有人敲了敲后排地台，手指碰到高耸的凸起，发出闷响，中间坐人确实遭罪，更让人心里打鼓的是，网上都在说颗粒捕捉器一堵，油耗能飙到十八个。
销售赶紧解释那是老黄历，新款优化了逻辑，跑跑高速没事，配置也不差，底盘扎实跑高速稳，日系美系给不了这质感，展厅里说得天花乱坠，隔壁车间却正在修车，技师拆下满是油污的护板，骂骂咧咧地说又是机电单元坏了，换一个得好几千，这场景让人看着心惊肉跳。
后台投诉数据也不好看，全是关于颗粒捕捉器堵塞的，车主每天通勤几公里，油耗十五个起步，去4S店就让跑高速“再生”，哪有那个时间，这就是设计缺陷，虽然新款换了1.5T发动机，稍微避开了雷区，但二手车商最精明，把老款330TSI往角落一扔，生怕客户看见，知道这就是个定时炸弹。
现在这车卖得挺好，月销过万，便宜大碗，大家图的就是那个VW标和高速稳劲，尤其是跑业务的多，不太在乎车机卡顿和内饰塑料，觉得这车开起来顺手，耐造，但也别光看价格，要是天天在市区堵车，或者心态容易崩，看见油耗高就难受，那这车真的不适合你。
说到底，这就是一场价格与缺陷的博弈，大众用大幅降价来弥补当年的技术激进，填补信任的坑，如果你预算十五万，不介意配置老、车机慢，只要机械素质过硬、高速稳，那买新款300TSI确实划算，算是捡了个漏，但如果你要的是智能体验，或者天天跑短途，最好去看看国产新能源，别为了省那点钱，最后给自己找罪受。
