说起豪华车，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在大家心里那可是稳稳的“老大哥”。但如今汽车圈风向变了，新能源汽车带着智能化一路狂奔，传统豪车也坐不住了，纷纷搞起了智能化竞赛。这不，奥迪Q5L就拉来了华为这个“科技大拿”，打算在这场竞赛里突出重围。有人就好奇了，油车搞智能化，能玩得过那些新势力吗？往下看。
以前大家总觉得，智能驾驶是电车的专利，可奥迪Q5L偏要打破这个认知。它搭载的华为乾崑智驾，那可太有看点了。就说这双激光雷达吧，别的车可能把雷达装在车顶，像个“小天线”，虽说功能有了，可颜值多少受点影响。奥迪Q5L不一样，它把雷达藏在了前包围导流槽里，既不破坏车身整体的美观，又能发挥雷达的作用，这设计简直是“颜值与实力并存”。
这激光雷达的技术也很硬核，192线的雷达，就像有一双特别敏锐的眼睛，能把周围的情况看得清清楚楚。而且还有自清洁和加热技术，不管是下雨天还是下雪天，雷达都能保持精准感知，全天候为驾驶保驾护航。
再看华为ADS 3.0，它的能力边界可不小。现在很多智能驾驶依赖高精地图，可国内道路复杂，总有地图覆盖不到的地方。ADS 3.0的无图城市NOA就厉害啦，能覆盖90%的国内道路，就算没有高精地图，也能自己“认路”。还有安全冗余方面，紧急避障和智能泊车这些功能，让这辆油车首次搭载了L2+级智驾，开起来更安全、更省心。
奥迪和华为的合作也很有深意，采用HI模式，奥迪发挥自己在底盘调校方面的优势，华为则负责智驾算法，两者强强联合，把各自的长处都发挥到了极致，这本土化合作简直是“天作之合”。
奥迪Q5L在设计上一直有自己的经典基因，这次升级更是在经典的基础上融入了未来感。前脸的八边形格栅搭配可发光的四环Logo，晚上一开车，那Logo一亮，辨识度直接拉满。星辰矩阵大灯支持8种动态光效，不管是白天还是晚上，都能让人眼前一亮。尾部的龙鳞水韵OLED尾灯，还有quattro投影式高位刹车灯，细节之处尽显设计的用心，既保留了奥迪的经典元素，又有了未来科技的感觉。
在空间和空气动力学方面，奥迪Q5L也下了不少功夫。车长增加到4841mm，轴距2946mm，比现款都有提升，坐在车里空间更宽敞了。半隐藏门把手不仅好看，还能降低风阻，风阻系数低至0.28Cd，在同级车中那是最优的，开起来更顺畅，也更省油。
一坐进车内，最显眼的就是这三联屏了。11.9英寸的仪表屏用来显示AR导航，导航信息直接投射在眼前，不用低头看手机，开车更安全；14.5英寸的中控屏融入了华为生态，听歌、导航、语音控制等功能一应俱全；10.9英寸的防窥副驾屏，副驾的人可以看视频、查信息，还不会影响驾驶员，三屏分工明确，实用又方便。
电子滑块换挡设计也很巧妙，释放了中控空间，还集成了双手机位和50W无线快充，再也不用担心手机没电啦，而且中控区域看起来更整洁。座椅采用可再生纤维材质，环保又舒适，还有多角度按摩功能，长时间开车也不会累。声学科技方面，主动降噪和16扬声器的B&O音响，让车内静谧性媲美电车，开车的时候听着音乐，简直是一种享受。
在动力方面，奥迪Q5L搭载了第五代EA888发动机，还配上了48V轻混系统，采用P0+P3双电机架构，低速的时候用电驱，安静又省油；高速的时候油电并联，动力十足。VTG可变截面涡轮和500Bar高压直喷技术，让油耗降低了12%，在保证动力的更节能环保。
驾控方面，奥迪的quattro四驱那可是出了名的厉害，再加上后轮转向，最小转弯直径5.5米，比现款缩小了11%，在狭窄的道路上转弯、掉头都更灵活。还有自适应空气悬架，虽然是选装配置，但支持软硬和高度调节，不管是走平坦的公路还是颠簸的山路，都能有很好的驾驶体验，既保留了奥迪的驾控底蕴，又有了新的提升。
奥迪Q5L这一波升级，真的是给传统豪华车争了口气。它用华为赋能的智能驾驶、经典与未来结合的设计、人性化的座舱和高效的动力，告诉大家，油车也能玩出智能化，而且能玩得很好。对于消费者来说，花油车的成本，就能享受到电车的智能，还能拥有豪华车的品质和驾控体验，这简直是“一举两得”。
不过，三季度上市后的定价也很关键，这将直接影响它在市场上的竞争力。它能不能重塑BBA中型SUV的竞争格局呢？不妨拭目以待。你对这辆升级后的奥迪Q5L有什么看法？觉得它能在市场上取得好成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。
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