宾利终于要推出一款纯电动车型了，并且不是轿车、也不是敞篷跑车，而是纯电动版的SUV。
这件事基本上可以确定了。路试车出现了，并且品牌高层也给出了明确的说法。宾利电动化的方向很明确，就是直接把主力车型都电动化了。因为在豪华品牌的SUV是最大的销售支柱，在此下手并不奇怪。
根据现有的信息来看，该车型将会被归类为“城市SUV”。就是说，并不是越来越大、越来越庞大的那种全尺寸车型，而要比添越更加紧凑一些。车身长度约为五米左右，虽然没有添越那么大，但是已经比较接近了。宾利也明白，在电动车的时代里大车并不一定受欢迎，在城市通勤、日常生活当中以及对豪华感与驾驶乐趣的需求上要做的更好才行。
另外就是不再为燃油版车型保留空间了。该车只有纯电动一种形式。也就是说，这辆宾利是真正的电动汽车，并非过渡性的、由内燃机改为电动驱动或者只是用来试探市场的车型。
根据谍照以及外界所画出的效果图来看，该车并没有采用保守的设计风格。它的设计与宾利近几年来的燃油车型有所不同，前脸仍然保持了品牌标志性的大尺寸矩形格栅，并且大灯造型也是一眼就能看出是宾利风格的，但是整个车身线条更加硬朗、棱角分明一些。借鉴了概念车EXP 15 Design Vision的设计理念，但是车身的比例并不是非常夸张，倒是有几分新欧陆GT那种低趴、宽体、敦实的感觉。
这一点很重要。很多豪华品牌的电动汽车很容易出现两种情况：一种是科技感被过度地堆砌上去之后就没有了品牌的特色；另一种就是过于保守，看上去就像是换了外壳一样。宾利这款车现在看来是要找一个平衡点。既能让消费者明白这是辆纯电动新车，又不会让老顾客感到不安而离开。
宾利还没有正式公布自己的名字，但是已经把“Barnato”这个商标给注册上了。该名称并非随意命名，它是与宾利品牌的创始人之一、传奇人物乔尔·伍尔夫·巴纳托相匹配的。用老赛车手的名字来为新的电动汽车铺路也是宾利惯常的做法：新科技归新科技，品牌故事不能中断。
真正要关注的是平台以及参数。
该车型将会使用大众汽车集团所使用的PPE平台进行生产制造。这个结构并不陌生，比如奥迪Q6 e-tron、纯电动版保时捷Macan以及未来推出的纯电动卡宴等都采用了这样的结构。放到整个大众体系里面来看的话，这也是一个比较高级别的电动车平台了。宾利用它，并不是偷懒的表现，而是因为集团资源会首先向高利润的品牌倾斜。
如果最终落到了实处的话，那么它所表现出来的数据将会非常惊人。外界认为该车电机总功率可以达到809千瓦以上，已经达到了顶级高性能电动汽车的标准。再加上800V高压快充系统之后，充电速度也不会太慢。电池包容量大约为113kWh，续航里程约为590km左右。放到现在的语境下，并不算是炸裂的数据，但是对于一辆宾利而言，重要的是能不能跑得更快一些、充满电的速度要快一点、并且还要保证豪华的感觉不变。
发布时间应该是在2026年底或者2027年初。目前还没有正式的价格公布，但是业内预计起始价大约为30万欧左右。该价格并不高，但是在宾利体系中也并不是很高。不是因为它的价格昂贵，而是有钱人才愿意花大价钱去购买一辆没有V8发动机也没有W12声音的宾利汽车。
这就是该车的主要卖点。
宾利以前卖的是手工质感、排量大和传统的奢华感，而现在则在卖纯电动车型、平台以及充电便利性。东西依然是高档次的，但是逻辑发生了变化。对于品牌而言，迟早要迈出这一步；而对于市场而言，则应该去观察一下超豪华品牌生产的电动汽车是否能够解决“价格高但是没有灵魂”的难题。
根据目前公布的信息来看，宾利这次并不是要对现有的车型进行简单的改进和修补，而是一次认真的、为了提升品牌形象的一台纯电动SUV的研发工作。是否能够成功还要等到实际车辆出来之后才能见分晓。宾利电动化的进程已经不再停留在口头上。
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