说实话，三年前我买这辆别克君越的时候，身边朋友都说我“是不是疯了”——一个年轻人，不选运动轿跑，不跟风SUV，偏偏看上这么一台将近5米长、走商务路线的大轿车。可今天，开了整整5万公里，跑了三年，我倒想问问大家：你们是不是也低估了这台被遗忘的“老伙计”？
三年前落地二十好几万的车，如今二手行情10万出头就能拿下，这价格，真有点“天塌了”的感觉。可换个角度看，这不正是精打细算的消费者“上桌第一个动筷”的好机会吗？ 别克君越，曾经可是B+级轿车里的“国民神车”级选手，如今价格“跌冒烟了”，但它的底子，真的一起跟着贬值了吗？
先说外观。君越这车，往那一停，气场就支棱起来了。修长的车身、标志性的飞翼式前脸，加上那个别克经典的直瀑式中网，开出去没人说它像十来万的车。晚上一亮灯，那贯穿式LED尾灯，绝对算得上“出片利器”，回头率不输三十万的车。 虽然它不是“灯厂”奥迪那种炫技派，但那份沉稳大气的商务范儿，拿捏得死死的。我经常被朋友调侃：“你这车，走路都快摇头晃脑了。”说实话，这种排面，同价位的雅阁、凯美瑞还真给不了。
坐进车里，更是惊喜。君越的内饰用料，哪怕放在今天看也不过时。中控台大面积软包，皮质缝线，木纹饰板，这些细节堆出来的感觉，就是高级。你摸得到的地方，基本都没用硬塑料，这诚意，比某些“车界网红”强太多了。 空间更是没得说，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台虽然有凸起，但不影响大局。我爸妈坐后排都说：“这车坐着舒服，像坐沙发。”关键是，别克的隔音一向顶呱呱，高速120码，车内聊天完全不用提高嗓门，NVH这块，君越是真的拿捏了。
动力方面，我这代是2.0T+9AT的组合，最大马力237匹。百公里加速8秒出头，日常开绰绰有余，超车时油门踩下去，动力随叫随到，完全不“油老虎”。 9AT变速箱平顺性没得挑，几乎感觉不到顿挫。油耗嘛，市区大概9-10个油，高速能干到6.5，燃油经济性在同级别里也算能打。 悬挂调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震很到位，坐起来稳当，不颠。当然，你要说它是“驾驶玩具”？那肯定不是。君越的定位就是稳重舒适，转向手感偏轻，适合长时间驾驶，不累人。
智能化这块，说实话，是君越的短板。三年前的车机系统，放现在看确实有点“老咕噜棒子”了。屏幕不算大，UI设计一般，语音识别也不够聪明。但你要说它完全不能用？那也冤枉。 基础的导航、蓝牙、CarPlay都支持，L2级辅助驾驶也有——自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都齐全。虽然不如新势力那么“上头”，但日常用下来，该有的安全感一点没少。
说到竞品，肯定绕不开丰田凯美瑞和大众迈腾。凯美瑞省心耐用是出了名的，保值率高，但内饰塑料感强，开起来中规中矩，没啥激情。迈腾呢，德系底盘扎实，操控感比君越好，但后排空间和舒适性，尤其是隔音，真没君越那么“顶呱呱”。你花10万出头买一台二手凯美瑞或迈腾，可能只能买到低配，配置寒酸。但同价位的君越，往往能买到高配甚至顶配，座椅加热、通风、BOSE音响、全景天窗全都有，这性价比，是不是有点“真香”？
再看安全性。君越当年可是拿过C-NCAP五星安全评级的，车身结构扎实，气囊给得足。我有一次高速上遇到前车急刹，君越的AEB自动刹车直接介入，帮我避免了一场追尾。那一刻，我真的觉得，这车不光有面子，更有里子。
有人说，别克现在品牌力不如以前了，二手车“劝退”很多人。可我想说，车是用来开的，不是用来供的。 你花10万出头，买一台尺寸、空间、舒适性、配置都越级的B+级轿车，每天上下班、接送家人、长途自驾，哪哪都舒服，这不比买台紧凑级轿车挤来挤去强？
三年5万公里，我这台君越除了正常保养，没出过任何大毛病。油耗稳定，维修保养也不算贵，别克的4S店服务也还行。说实话，当初觉得买君越是“打脸”自己的选择，现在反而觉得，这波操作简直是“真香”现场。
所以，问题来了：一台开了三年、5万公里、10万出头的别克君越，有排面、有舒适、有安全，还有越级的配置，你会考虑接手吗？ 如果你想要一台低调有内涵、开起来体面又舒服的车，这样的车子，你爱了吗？或者，你更愿意选一台同价位的“网红”SUV？你会怎么选？
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