理想定下八大动作：i6九月登场，芯片路测顺利
前几天傍晚，我在小区门口碰到老周，他刚从4S店回来，手里还拎着一袋子宣传册，说是去看了理想的新车。聊着聊着，他提到李想在电话会上放了狠话——i6要做中大型5座纯电SUV里的“尖子生”，而且9月份就能见到真车并交付。听得我心里也有点痒，这种立军令状的劲儿，在汽车圈可不常见。
那天的会不止李想一个人，马东辉、谢炎都在。他们把今年接下来的八个重点摊开说了，从新车节奏，到芯片、自研大模型，再到出海打算，全都摆上桌面。比如i8现在工厂正满负荷赶产，目标是9月底累计交付8000台甚至冲1万台。我记得群里有位广州的朋友吐槽，说他订的那辆等了快两个月，“催单比催装修队还难”。
说回技术，他们自研的VLA司机大模型，也是在9月准备铺开装车。据售后师傅讲，这套东西跟以前端到端方案完全不是一个路数，更像模仿人的思维去处理驾驶场景。今年11月还有一次大的升级。有意思的是，2025年他们觉得整个辅助驾驶行业会迎来低谷，但李想反倒觉得这是黎明前夜，还信誓旦旦地说两年内安全性要比人类高十倍——这话我抄给修理厂老张看，他只撇了一句：“别吹太满，就怕雨刮器坏了它都懵。”
芯片这块谢炎透露，今年初已经流片，现在正在路测，一切顺利的话明年旗舰车型就能用上。据他说，从立项到出货三年时间，在业内算飞快。我倒是好奇，这玩意儿耐高温性能咋样？夏天暴晒停车场五六十度，可不是闹着玩的，以前就有人因为电子模块过热趴窝过。
营销和渠道，他们也开始分南北打法：北方主推增程型，因为冬季续航稳定；南方则发力纯电，把空间和节能当卖点。一二三线城市门店组合优化，不好的位置直接搬，有些地方还搞轻量化的小店模式往四五线渗透。这让我想到去年回老家县城，看见商场角落突然多了一家新能源体验馆，人气虽一般，但周末带孩子来看热闹的不少。
至于智能驾驶团队的人事变动，马东辉解释很平淡，说流动正常，新负责人更年轻，还有国际视野。我倒记起之前认识的一位工程师跳槽时感慨：“干自动驾驶这行，就像天天追风口，一眨眼技术又换代。”这种节奏，不是谁都扛得住的。
财报数字也亮出来：二季度营收302亿，比一季度涨16.7%，净利润11亿，同比略降但环比涨幅近七成；毛利率20.1%，连续十一季度盈利。他们账上现金储备1069亿，这是敢砸钱搞AI、推纯电的重要底气。不过三季度预期销量和营收都会同比掉四成左右，对转型期来说压力不小。今年7月销量3.07万辆，同比跌近四成，这也是现实摆在那里——市场不会等你慢慢磨刀。
还有个细节挺有意思，他们把2025年定为出海元年，会先盯中东市场，同时德国、美国研发中心已建好，还在搭海外销售与售后体系。有朋友笑称，中东油便宜得跟水似的，那边买纯电图啥？我猜可能更多是品牌布局和政策窗口吧，不过适应当地法规可是个细活儿，比如灯光标准、充电接口这些，都可能让工程师掉几根头发。
写到这里忽然想到，上个月楼下邻居刚换了一辆L系增程，每次遇见总爱问我：“你说以后换纯电还是混动？”我只能摇头笑笑——毕竟连造车的人自己，都还在加速调整牌局呢，而我们这些普通司机，只能边开边看戏咯。
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