Czinger在蒙特雷汽车周上发布了全新的21C Spyder，这款敞篷版超跑限量30辆，而之前的80台硬顶版已经全部卖完。
不出所料，21C Spyder与之前的硬顶版大致相同，不过还是有一些改动。最明显的新部件是Czinger的BrakeNode，这是一个采用增材制造的铝合金部件，将制动卡钳、悬架转向节以及所有必要的液压油路整合成一个单一结构。
这套创新的新设计将每个车轮的簧下质量减少了0.7公斤，同时刚度提升了30%。至于制动系统本身，前轮配备了巨大的16.1英寸（410毫米）卡钳，后轮则为15.3英寸（390毫米）卡钳。
虽然21C Spyder是首款搭载BrakeNode技术的Czinger车型，但是该部件也将作为选装件提供给常规硬顶版的高下压力和Vmax两种配置。
动力来自Czinger自主研发的2.88升双涡轮增压平面曲轴V8发动机，配合三台永磁同步电机，综合输出功率高达1250马力，其中V8发动机本身贡献750马力，扭矩为937牛·米。
得益于全轮驱动系统，21C Spyder仅需1.9秒即可达到60英里/小时（96公里/小时），四分之一英里加速时间为8.7秒，极速可达205英里/小时（330公里/小时）。
可拆卸车顶面板由碳纤维制成，重量只有22磅（10公斤），与其他一些敞篷超跑不同，21C没有用来放置车顶的储物空间，因此一旦取下，车主只能把它留在家里。
据Czinger称，21C Spyder产生的下压力是所有公路车型中最高的，有3267磅（1482公斤），装上顶棚后升至3307磅（1500公斤），这个下压力数值几乎接近车辆3571磅（1620公斤）的干重。
21C Spyder还有一些内饰上的变化，它采用了所谓的NeuralNode，用一个集成系统取代了传统仪表台上的多部件结构，该系统包括仪表板、空调出风口以及驾驶员手边的重要车辆控制装置。
虽然这是一台追求极致性能的超跑，但它还是配备了无线Apple CarPlay和一套八扬声器、650瓦的音响系统，其中包含碳纤维扬声器锥盆。如果这还不能体现Czinger对轻量化的执着，那我也不知道什么能了。
如前所述，21C Spyder限量生产30辆，每辆售价275万美元。
