京东汽车刚推出的埃安，大家都在聊啊。你这车要真拿来跑网约车，能帮不少人降低点门槛。这个逻辑其实挺简单的。
先说说背景。网约车这行其实门槛，除了技术要求，其实更看重车的标准。的问题在于，大部分人还是租车跑，找个低价车进去。以前市面上的纯电动车，价格普遍偏高，像一些车型要十几万，咬牙也得凑够。现在埃安给了个差不多5万左右的价格，很多人觉得还挺实惠的。在这个价位里，能买到的新能源车不少了，续航和换电体验都还靠谱，特别是在充电便利的情况下。
你我都懂，跑网约车要点——车子稳，续航够用，平时维修不要太麻烦。把这些因素放一起，埃安这车在技术参数上还算过得去。续航至少在350公里左右（这数字估算，毕竟不同版本略有差异），换电快，充电便捷。司机朋友说，我问了，续航耗电还行，充满电跑个150公里没问题，能跑一整天。
不过说实话，别太乐观。你知道的，行业门槛低了，加入的人多了，竞争骤然变激烈。尤其是在目前这样一个网约车市场饱和状态，很多司机都在考虑，降价拉订单，拼命跑。
有人可能会说：反正赚不多，每天赚个几百也行。但我自问，这个行业的利润空间其实很有限。油和电价，平台分润，都在掉，司机收入其实压得很紧。刚才我翻了下笔记（这个点一定得留意），似乎整体的单车利润在估算，平均百公里成本可能在1.5元到2元之间，油电变化、电费折算，算下来一天能赚个400-500块也算不错。
这里还得补充个细节。有个朋友，是做修理的，说：现在很多网约车用的新能源车，维修复杂，电池一旦出了问题，修起来贵得吓人。他还说，他们那边换电站多，操作方便，但还是会遇到维修难题。由此引发一种想法：虽然换电快，但老车淘汰快，后续成本还得考虑。
对，可能有人会问：郭老师，你觉得这车是不是真能帮司机多赚点？我也不确定。毕竟这车能不能达到预期，还是得看司机们怎么跑。加上行业特性，位置、行情变化，动力也关键。特别是针对某些平台要求，轴距、座椅布局等都不能忽视。
你以为，买这车就能必赚？未必。特意问了京东客服，听说这个车型目前还不能专门用做网约车，更新后也没有在网约车车型库里列出。之前也一直在疑惑：明明搞了个电动车，价格低廉，为什么平台推的车型库里，没有这个牌子？
这让我想起，有时候，行业规则比我们想象得更刻板。每个平台都有一套标准，车型配置、车身尺寸、轴距宽度。至少我理解，目前京东的这个埃安，凭借价格优势，还远未被正式认定为网约车适用车型。有人会问：那买了还能用？可以用，但可能会遇到麻烦——平台不认可或者限制。
我在翻相册时，还看到一张照片，是我那位朋友的车，换电站旁，他满脸笑意：这车其实挺适合城市跑，空间实用，电续航够日常用，保值率我估算大概在50%左右，毕竟新能源车的贬值快，但这个比较合理。他也悄声说：别太依赖这些预估，市场变了快，未必准。
加入这个行业，从门槛的角度来看，埃安帮了大忙。个体司机可以考虑，资金压力少了点，操作也更灵活一点。但另一方面，行业的恶性竞争也随之逼近。就像玩游戏，无止境的升级，能玩得过几招？我其实挺疑惑的。
这是个折中问题：是不是有点太乐观了？这车虽好，但行业真不保证薪水暴涨。尤其是多得跑得更快无形中变成了多得挤破头。你说，是不是应该多考虑整体环境，而不是只盯着这个型号的好看价格？
我知道，平心而论，就算没有考虑平台限制，单说这款车的表现：续航够用，补电便捷，外形还不错，价格倒是实在。都说车贵，就怕你跑不动，那这车差不多能跑个8小时左右，大家是多少人的日常容量？又不是真在野外求生，城市里还能算个勤快的搭档吧。
话说回来，你有没有觉得，未来网约车会变成半自动驾驶更多？我还在猜测。不会太久吧，自动驾驶突然变普及，那些买车跑的司机，岂不是要转行了？这段先按下不表。
埃安是否就是那可以用来赚钱的工具？也许吧，也许不一定。市场不稳定，技术也还在不断更新。你觉得，一个5万块的新能源车，真的能撑起一份稳定收入？我猜测，未必，但它开启了另一种可能——让更多普通人试一试。
不知道你们怎么想的，就是这么卡住的现状。也没别的，毕竟行业里什么情况都变快，像我自己，也在不停调头。也许下一次，我会遇到更靠谱的平台，或者，忽然有个新跳板出现。
这车到底好不好用？用的人多了，可能会告诉我答案。你觉得，一个普通司机，能不能靠新能源车挣个安稳点？又或者，行业的门槛越低，竞争越激烈，大家都变成拼命的猴子。
这话题没完的样子，你说呢？
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