合资车保值率五月榜：丰田称王，日产垫底

合资车保值率五月榜：丰田称王，日产垫底

中国汽车流通协会最新发布的保值率数据像一面照妖镜，照出了合资车企的真实底牌。丰田和本田以57.6%的保值率并列榜首，大众紧随其后，而曾经风光无限的＂日系三强＂之一日产，却以49.1%的惨淡数据垫底前十。这份榜单背后，藏着合资车市场的生死密码。

丰田本田：靠老本还能撑多久？

丰田用57.6%的保值率坐稳头把交椅，环比微涨0.5%。汉兰达这类混动车型成了扛把子，低故障率和实用性能让它在三四线城市依然吃香。但明眼人都看得出来，比起2023年超60%的巅峰时期，丰田的＂金字招牌＂已经裂了缝。电动化大潮下，光靠祖传的可靠性招牌越来越撑不住场子。

本田虽然和丰田平起平坐，但保值率环比下滑了0.3%。雅阁在二手车市场流转速度依旧快得像菜市场特价鸡蛋，可新车疯狂打折的副作用正逐渐显现。有二手车商吐槽：＂去年收的十代雅阁，现在每台得亏五千出手。＂

德美韩系：有人吃肉，有人喝汤

大众作为德系独苗冲进前三，52.7%的保值率全靠途昂这类大块头SUV撑着。但它的电动化之路走得踉踉跄跄——ID系列在二手市场根本卖不动价，朗逸新车降价三万多，直接带崩了二手行情。

美系的福特靠着探险者这类肌肉车守住第五名，52%的保值率看似稳当，实则暗藏危机。有车主苦笑：＂加满一箱油够买辆自行车，要不是图它拉货能装，早换电车了。＂

韩系双雄起亚和现代分列第七九名，处境尴尬。起亚搞＂一口价＂策略暂时稳住阵脚，但现代旗下伊兰特等车型保值率已贴着50%的生死线。二手车贩子直言：＂韩系车现在就像超市临期食品，便宜是便宜，就怕砸手里。＂

日系溃败：日产把自己玩残了

当丰田本田还在榜首缠斗时，日产以49.1%的垫底成绩给日系抹了黑。轩逸新车打七折甩卖，二手车商收车价跟着血崩。更惨的是，日产刚公布25年来最差财报，全球狂关7家工厂裁员两万人，连本田都嫌弃它＂产能过剩＂拒绝合并。

有业内人士点破死穴：＂日产电动化慢得像老牛拉破车，2025年还在吃十年前的Leaf老本。中国市场上比亚迪DMI技术吊打它的E-power，美国市场连看家SUV都搬回日本生产，特朗普关税大刀砍下来直接见血。＂

价格战绞肉机：谁先松口谁先死

别克用GL8的商务车垄断地位勉强守住50.5%的保值率，可昂科威这类SUV新车骨折价甩卖，二手车价应声跳水。马自达靠＂东瀛宝马＂的人设涨到52.2%，但电动化进度条近乎停滞，有车迷毒舌：＂马自达的转子发动机情怀，在电动车时代约等于算盘对抗计算机。＂

Jeep是榜单里最魔幻的存在——牧马人这类硬派越野车稀缺性带来的溢价，让保值率环比暴涨1.2%。但经销商渠道动荡产品线收缩的隐患，像悬在头顶的达摩克利斯之剑。

五月保值率榜单像场残酷的淘汰赛。丰田本田靠祖传口碑吃老本，德美韩系在细分市场苟活，日产则用血淋淋的教训证明：当＂以价换量＂遇上电动化掉队，再厚的家底也能败光。二手车贩子老张的感叹很实在：＂现在收车得戴三层口罩——一层防汽油味，一层防降价酸味，还有一层防老板骂我瞎收车。＂这场合资车的保值率大战，你看好谁先翻盘？