空气湿度有点大，车库顶灯下的地面，照出一圈模糊的光环。这个夜晚，我不是来勘察命案的，而是蹲在深蓝S09的驾驶座里，闭着眼睛体验“自动驾驶”的第一分钟。外面的雨还没停，AR-HUD投映着前路信息，只有在车厢里安静时，我才发现屏幕缝里藏着点点灰尘——“智能”与“现实”，总是有点落差。
深蓝S09首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，官方口号“驾驭更从容，出行更心安”。很会说话。要是老王听见了，嘴一撇，说：“心安？你敢全程闭眼坐车吗？”我倒不急着反驳。自动驾驶这东西，本质不是给人“心安”，而是让人放弃部分主动权。你不必时刻紧握方向盘，也不用时时计算刹车距离——但你得信任那套乾崑智驾系统，信任它在每一个无聊的路口都比你更冷静。
我不是科技博主，也不打算吹谁的牛。我更像个蹲案件的老侦查员，关注证据，不关心立场。深蓝超级增程+华为乾崑智能，听着像一组化学反应式。但证据链是什么？我数了数，发动机参数——单电机231kW，双电机组合前131kW后231kW。有长续航版申报，车身尺寸夯实，顶配的瞭望塔式激光雷达遍布车身，高级像案发现场的探头。你说它看得见每个马路坑洞、每个路口的斑马线，甚至每块车牌的尘迹也能“感知”。但还是那个问题：看得见，不代表能做对。
ADS 4是华为的最新智驾矩阵，我查了查，基础SE版能搞定基本驾驶，Pro增加高速领航，Max版能搞定城市领航，Ultra旗舰据说能L3级别高速自动驾驶。L3级自动驾驶是什么？用刑侦术语说，你可以“暂时把双手离开案卷”，系统承诺在关键场景自动接管。但谁来判断“关键场景”？算法够聪明吗？现场够复杂吗？车库里没小孩跑来踢球？车主没喝醉误操作？铁一般的现实告诉我，AI系统的世界行为模型是基于“假定世界”。案情最怕假定，最爱例外——深蓝S09也一样。
尽管官方数据罗列得明明白白，什么2.5K分辨率大屏，什么43英寸AR-HUD，什么后排3K吸顶屏娱乐中心，还有那套鸿蒙HarmonySpace 5。每一个参数都像案卷里的证据标签，闪闪发光。但每个标签后面，藏着一只猫——功能再好，系统稳定才是王道。至于10L车载冰箱和可以“移动”的中岛，我突然想起警局审讯室里那台老旧的随身冰箱，那温度偶尔比罪犯的心还冷。
车主的体验是“无缝切换”，可以在第一排第二排间来回移动，手机无线充电、隐藏储物、甚至小书箱空间。也许有人感慨科技的进步，觉得生活终于比新闻里的案件更有温度。但驾驶是一门冷门艺术，又或者是一场细节之争。所有的驾驶辅助、泊车、离车泊入，归根结底是算法对于人性的模拟。算法很勤快，不会偷懒，不会走神，也不会像我这种老警察，在雨天发呆琢磨“生活的意义”。但它会偶尔宕机，偶尔漏判，偶尔被现实打脸。
我喜欢用事实说话。深蓝S09顶配车顶的瞭望塔式雷达，就像警局门口的监控探头，越多越“不放心”。如果系统足够可靠，为什么还要装那么多传感器？如果自动驾驶足够让人“心安”，为什么官方每条配置都要配合“支持”两个字？这个世界上，没有哪个定语能真正“心安”，人和机器都一样。对自动驾驶的信任，本质是对开发者、对硬件、甚至对一串串代码的信任——而代码里，从来没有“命运”二字。
科技进步是好事。华为和深蓝造这台S09，拼出了当前国内最“全家桶”的智能座舱，用了最“豪华”的雷达和传感器矩阵。看上去比案卷里的嫌疑人还透明。屏幕够亮，音效够灵动，儿童专属精灵、人性化场景积木、空间魔方……辅助驾驶能够支持车位到车位的贯通，六月底据说能覆盖五十万个停车场。我不怀疑他们的决心和执行力，只怀疑一件事：真正能用得舒服，得靠“心里底气”。这底气不是参数给的，是一次次“实地体验”和“被算法保护下来”的经历累积起来的。
说到这里，黑色幽默就忍不住冒头了。想想以前审案，最怕遇到口供含糊、证物缺失。现在遇到复杂交通场景，怕的却是系统“顿悟”——比如在街头慢半拍，比如在小区减速带上见到一只猫，会不会停下来思考“猫是障碍还是行人”。有时候，人和人工智能都一样，最怕的是“识错人”，或者说，“识错路”。
关于华为乾崑ADS 4和深蓝S09的配置，媒介只提优点，少谈风险。作为常年处理各种“突发情况”的职业病患者，我始终不能盲目相信“绝对安全”。麦克风下的承诺和车库里的体验，永远有一道安全边界。自动驾驶的未来，很美，但真正“心安”的社会，还要靠人和机器一起慢慢磨合。
所以最后，我只想问一个实在问题：如果让你坐进深蓝S09，把方向盘交给华为乾崑智驾，你敢闭着眼睛睡个午觉吗？还是会时不时睁开一只眼，盯着前方的雨夜？这个选择，每个人有自己的底线，而系统的底线，也许正是在每次“失误”之后被重新标定。
智能，终究还是得靠人心托底。你愿意相信它走得比你快，还是肯定它还需要“人手扶一把”？驭车如破案，最怕一句“本案尚在侦查阶段”，未来再好，今天的每一次“测试”都得认真记录——你觉得呢？
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