一汽丰田车秋季电车路跑实测感受

汽丰田部分电车秋季路跑的实测感受：

一汽丰田bZ3

-续航表现出色：在秋季高速行驶350公里后，剩余续航还有80多公里，且全程开空调，若驾驶习惯良好，基本无续航焦虑。其高配cltc纯电续航616公里，实际表现与表显数据差异不大，百公里电耗12度左右，用车成本低.

-驾乘体验舒适：车身造型时尚且耐看，宽体扁平的锤头鲨前脸风格辨识度高。车内空间宽敞，轴距2880mm，后排沙发式座椅倾角较大，乘坐舒适。此外，车辆重心低，悬架塔增加加强杆，跑高速稳，过弯侧向支撑足.

-科技配置实用：全系标配L2级别辅助驾驶，高配车型配备5个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，车侧预警和开门预警等功能实用，全速自适应巡航对路面信息抓取准确.

一汽丰田bZ4X

-续航受温度影响：在春秋天不开空调的情况下，续航能达到620km左右，但冬季开暖风时，续航会大幅下降至300多公里，续航打折明显.

-空间及性能良好：车内空间较为宽敞，后备箱能容纳三四个箱子，乘坐舒适性也不错。其驾驶及辅助性能较好，遇到紧急情况时，车辆的自动刹车功能表现良好.

丰田赛那

-动力与舒适性兼备：采用双擎系统和TNGA车身架构，动力总成采用行星齿轮结构，低速用电时，静谧性和平顺性与纯电车无异，车内乘坐空间宽敞，底盘调教的虑震性不错，驾乘感受上乘，只是过坑洼路面时，悬挂反馈略显单薄.