你没看错！ 指导价四十多万的捷豹XFL，如今直接腰斩，优惠后最低23.98万就能开走！ 这可是正宗的中大型豪华轿车，车长超过5米1，轴距3米1，妥妥的C级车身板，现在居然杀进了20万出头的价格区间。 它把枪口直接对准了大众迈腾、丰田凯美瑞这些主流中型车，用降维打击的方式掀桌子。 是厂家血亏清仓，还是逼急了要抢市场？ 花B级车的钱买豪华C级车，听起来像个童话？ 但捷豹这次，真的干了。
2025款捷豹XFL在8月5号正式上市了。 官方公布了两个配置：一个指导价43.99万，另一个48.99万。 重点来了，经销商放出狠优惠，入门款实际入手价只要23.98万元起。 这个价格，直接把它的身段从豪华阵营拉到了普通合资B级车的地盘。
样子还是大家熟悉的捷豹味道。 双“L”形的日间行车灯，是它最标志性的脸谱。 整体车身线条流畅修长，透着一股英伦的优雅范儿。 高配车型可以选装更炫酷的像素式LED大灯，但得额外加钱。 轮子配得够大够气派：低配用19寸的（245/40 R19），高配升级到20寸（255/35 R20）。 车身尺寸一点不含糊：长度5102毫米，宽度1890毫米，高度1456毫米，轴距更是达到了3100毫米，后排翘个二郎腿毫无压力。 这尺寸比主流的合资中级车大了整整一圈。
坐进车里，还是那股子熟悉的英伦腔调。 中控台看着挺干净利落，不花哨。 全系给你配了12.3英寸的全液晶仪表盘，开车时看着挺酷，信息显示也全。 中间那块触摸屏是11.4英寸的，操作起来挺顺手。 让人高兴的是，英国之宝（Meridian）音响系统成了标配，听歌的质感提升不少。 仔细看，换挡杆上还专门刻上了捷豹的小豹子LOGO，这些小细节挺抓人。 当然，有些更高阶的配置，比如高级真皮座椅或者更全面的驾驶辅助，还是需要额外选装。
车子跑起来靠的都是2.0T发动机，分两种调校。 低功率版本最大能输出184千瓦（250马力），最大扭矩有365牛·米。 如果觉得不够劲儿，高功率版本直接给你221千瓦（300马力），扭矩也干到了400牛·米。 不管哪个版本，都搭配了8速手自一体变速箱。 开起来感受不错，变速箱换挡挺聪明平顺。 官方给的零百加速数据：低功率版7.4秒，高功率版更快，只要6.4秒就能完成。 对于这么大一个车，这加速能力相当可以了。
23.98万起的价格一出来，目标非常明确：抢大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁这些20万级别中型车的饭碗。 拿尺寸来说，捷豹XFL的对手通常是宝马5系、奥迪A6L这个级别的豪华车，无论是长度、宽度还是轴距，都远超迈腾（车长4865mm左右）、凯美瑞（车长4885mm左右）它们一截。 动力上，即便是捷豹的低功率2.0T，参数也高于大众迈腾330TSI的137千瓦（186马力）。 再看配置，捷豹XFL标配英国之宝音响、更大的液晶屏，在舒适性和科技感上起点更高。
这个价格确实让人心跳加速。 同样的预算，以前只能买到顶配的大众迈腾或者丰田凯美瑞，现在却能摸到豪华品牌中大型轿车的门槛。 车是真的大，豪华感也在线，动力和配置看起来都不错。 不过潜在买家也得留个心眼：捷豹的车子，出了名的保养、维修费用比普通合资品牌贵不少。 开了几年后，卖二手车的时候（残值率），可能比丰田、本田这些更保值的品牌跌得多一些。 另外，入门版23.98万的价格背后有什么条件（比如是否需要贷款、加装潢等），消费者需要到店问清楚。 还有，高配的选装件加起来，价格还是会上去的。
全部评论 （0）