后台这几天被私信轰炸得手机都快没电了，大家伙儿心心念念的腾势N8L纯电版，终于要在9月14号揭开盖头。
这台车定位大型六座豪华SUV，还没正式上市，光是那二代刀片电池、960公里的续航以及云辇-A空气悬架这几个标签，就足以让不少持币待购的朋友心跳加速。
在我看来，这不仅仅是比亚迪技术矩阵的一次全面集结，更是腾势冲击高端纯电市场的一把利刃，定价要是给力，绝对有实力去搅动整个大型SUV市场的格局。
腾势官方已经放话，9月14号正式发布。
目前官方零售价还没出炉，参考插混版那31.98万到34.98万的售价，纯电版背着一块130度的大电池，成本摆在那儿，我个人猜测价格区间应该在32万到38万之间。
这车的定价策略直接决定了它后续的市场表现，毕竟在这个细分领域，每一万块钱的变动都可能直接影响到消费者的决策。
外观设计延续了家族式的“門”式前脸，流星剑羽呼吸灯组点亮后的辨识度极高，配合方正硬朗的车身线条，整车气场相当足。
这次新增的金耀墨、冬日青、赤霞墨三款颜色，加上原本就有的霜云墨、雪玉萤、玄璟墨，一共六种配色，可以说把商务范儿和运动感拿捏得很到位。
5200mm的车长配合3075mm的轴距，整备质量超过3吨，这确实是个不折不扣的大家伙。
2+2+2的座椅布局加上208L的电动前备厢，实用性直接拉满。
坐进车内，环抱式的座舱布局配合琥珀棕、珊瑚红等四种配色，高级感扑面而来。
Nappa真皮包裹加上透光实木饰板，触感非常细腻，那种高定绒面顶棚带来的视觉冲击力也确实对得起豪华二字。
车内的六屏联动系统简直是个移动的数字影院，从50英寸的AR-HUD到后排娱乐屏，配合那个能联动2000多个车身功能的智能体“迪迪虾”，语音控制精准得像个老朋友。
座椅体验是这台车最大的卖点之一，四种座椅模式切换自如，无论是一家人出游还是四人商务出行，都能找到最舒服的姿势。
四区双层流空调加上智能冷暖冰箱，细节之处全是关怀。
至于储物空间，全车49处设计，后备厢拓展后能达到1128L，这点对于喜欢长途自驾的朋友来说实在太实用了。
安全和智驾方面，热成型钢笼式车身搭配A柱2000兆帕的高强钢，安全感给得很足。
天神之眼5.0系统配备了激光雷达和一系列感知硬件，无论是高速还是城市NOA，都能游刃有余。
特别是那个147km/h的高速AEB，以及防晕车系统和路面预瞄2.0，真的把舒适性和安全性做到了极致。
动力上，量产版搭载后置单电机，最大功率370kW，最高车速达到240km/h，这动力对于一台超过3吨的SUV来说绰绰有余。
弗迪电池带来的130.15kWh电池包，CLTC续航高达960公里，结合闪充技术，9分钟就能把电量从10%充到97%，这基本解决了里程焦虑。
再加上云辇-A双腔空悬和后轮转向系统，这台大车开起来的灵活性远超预期，转弯半径只有4.58米，钻胡同停车都变得简单。
回归到大家最关心的销量问题，我认为这台车的核心竞争力在于它把这个级别能给的都给齐了。
在30万级纯电SUV市场，960公里续航、双腔空悬、后轮转向加上六屏智能座舱，这种组合拳确实很难找到对手。
7月份插混版腾势N8L卖了4460台，证明了市场对这款车的认可，纯电版的到来极大概率会进一步带动销量增长。
我认为，定价在32万到35万区间，这台车月销突破5000台是稳稳当当的。
如果定价超过38万，那就要看消费者对腾势品牌溢价的接受度了。
毕竟在这个价位段，很多购车者看重的是技术堆叠带来的极致体验，只要产品力够硬，市场反馈自然不会差。
9月14号那天的价格发布，注定会成为车圈的一个焦点。
你们觉得这台车卖多少钱你会愿意掏腰包？
欢迎在评论区和我聊聊你的真实想法。
