英仕派2830mm轴距，配置细节与试驾体验琐记

英仕派2830mm轴距，配置细节与试驾体验琐记

有时候选车就像逛超市，一排排货架上摆满了花里胡哨的包装。最近家里琢磨换辆B级轿车，预算卡在15万上下。去看了几家店，合资、自主、混动、电动的都转了一圈，脑袋晕乎乎。最后还是被英仕派拉回现实，说实话，这名字听着挺洋气，但其实就是老本田那一挂。

前阵子去朋友那边小区楼下碰见他新提的2025款英仕派，说是刚到手不到一个月。他开玩笑说：“这车啊，不抢眼，但也不掉面儿。”站在写字楼门口看，还真没觉得扎眼，就是稳稳当当一台中型轿车。格栅宽大但不夸张，中间那些镀铬条没啥花头，就是阳光底下不会刺眼，看着还挺顺溜。我摸了摸灯组，两侧LED连着格栅，有点锐利但又不是咄咄逼人。据他说晚上开出去郊区跑山路，那远光能照得两边路肩清清楚楚，“比我上一台老雅阁强多了。”

雾灯区内凹处理和黑色饰板也是个小心思，我之前还以为只是装饰，其实据修理厂师傅讲，这样风阻会稍微好点。“你别信销售忽悠什么空气动力学，大多数都是心理安慰，”师傅拍我肩膀说。但确实视觉上有层次感，不死板。

侧面是我的菜——4979长、1862宽、1449高，轴距2830mm。这数据销售嘴里念出来跟报菜名似的，不过实际坐进去才知道空间到底咋样。我身高180cm，上驾驶位还有一拳多头部余量，大腿活动自如。腰线从前到后略微扬起，据群友自测，这种设计既显动感又不会让屁股显厚重（他们原话：不像某些国产车型“肥嘟嘟”）。轮毂是17寸银灰色铝合金，多辐式，看久了也习惯——低调耐用吧，也不用担心哪天刮蹭心疼死。

溜背造型过渡自然，没有因为追求运动牺牲后排空间，这是很多人吐槽某些竞品的问题。我坐后排试过，中间地板凸起只有三厘米左右，我爸妈加上邻居孩子挤一起都没喊累（去年国庆出游真实场景）。靠背角度略向后倾，小孩睡觉一路打呼噜都没醒。

尾部设计和前脸呼应明显，横贯式LED尾灯夜晚辨识度很高，而且内部熏黑处理不是纯装饰——刹车时亮度渐变，比以前那种“一亮全亮”更容易分辨。有一次停车场倒库，一个骑电动车的小哥差点撞上来，还好尾灯反应快，他急踩刹停下来，还冲我竖大拇指呢。“双边共双出是真货”，维修师傅特意钻底盘给我看，可不是贴片糊弄人的玩意儿，下方扩散器造型也算用心吧，不至于太单调。

进到驾驶舱，第一个感觉就是干净利落。不像现在好多新势力搞得全触屏找半天按键，这台还是物理键为主，用起来方便省事。据销售顺嘴提，中控搪塑材质夏天晒几个小时温度比硬塑料低五六度，有次午休回来手搭在仪表台上，也就温热而已，没有烫伤风险（这个冷知识我是第一次听）。

缝线工艺仔细瞧没有毛边或色差，我媳妇挑剔得很，她盯着座椅缝隙翻来覆去找茬，到最后只发现一点浮尘。“仪表盘10.2寸，全液晶；中控屏12.3寸”，这些参数销售喜欢念，但其实日常用主要靠CarPlay互联导航和蓝牙音乐，多数功能够用了。有群友抱怨Honda CONNECT语音识别偶尔“犯迷糊”，尤其带口音的时候容易误判，不过总体流畅性还行。

主动安全这块据说做得比较齐全：碰撞缓解制动、自适应巡航、车道保持啥都有。在城市道路亲测CMBS系统灵敏，有一次有人突然窜出来横穿马路，那声音提示先响，然后自动制动把我吓了一跳，好歹避免事故发生。当时群里有人问是不是假动作，我直接发视频证明确实靠谱。不过制动力偏紧急，如果速度快的话乘客可能会猛晃一下，要提前提醒老人小孩系好安全带。（插一句，本田气囊覆盖范围广，据邻居维修经历分享，“副驾气囊弹出来速度贼快，一秒钟不到”。）

便利性配置方面，无钥匙进入、一键启动这些基本都有；自动感应大灯和雨刷对南方梅雨季来说非常重要，每逢暴雨天气外后视镜加热能及时除雾，比手擦强太多。四门玻璃一键升降防夹功能，是去年我们家猫爬窗户卡住时救命稻草；独立空调出风口+USB接口照顾到了后排乘客充电需求，小孩平板续航再也不用担忧啦。（冷门补充：主驾驶座椅支持通风选配，在广东夏天简直神仙配置。）

动力系统分燃油版和插混版，两者各有千秋。我试的是1.5T发动机版本，据技师闲聊最大功率141kW，高速超车轻松但起步略迟疑。如果追求经济性可以考虑PHEV版本，本田第四代i-MMD双电机混合动力系统号称纯电续航106公里，总续航963公里。不过群友反馈冬季低温情况下纯电表现会缩水二十来公里，要留神别被官方宣传忽悠瘸了。（还有个八卦，新款插混版冷启动噪音比上一代降低不少，这是隔壁修理厂老板亲耳听出的区别。）

底盘结构属于常规麦弗逊+多连杆组合，但悬架调校偏舒适。在市区遇井盖坑洼震动过滤干净，经减速带压缩回弹过程短促无拖泥带水。有一次拉同事们走乡道，全程没人喊颠簸难受，就连最怕晕车的小李都睡过去两回。而且隔音效果值得点赞——前窗采用双层夹胶玻璃，加ANC主动降噪，在80码以下聊天放歌毫无压力，高速状态下胎噪提升有限，只要不开窗基本安静。据技师分析胎噪主要取决于轮胎品牌及路面材质，如果换成米其林静音系列还能再提升一点舒适体验，不过价格嘛……你懂的！

制动系统采用前通风盘/后实心盘搭配，脚感偏长但释放线性，在湿滑地面电子稳定辅助介入明显，让人放心。今年初北方冰雪天气过几次，从高速踩到底车辆姿态控制很好，没有甩尾现象发生（这一段是在微信群里大家交流经验总结出来）。

高速巡航表现稳定，即使遇横风也不会飘摇；方向盘力度适中虚位小巧，对于喜欢自己掌控方向的人来说很舒服。在连续弯道并没有出现严重侧倾，同事老婆胆子小，以往坐其他车型总喊害怕，这次一路下来竟然夸赞“安稳”。

养护方面不得不提一句：本田零件便宜保养周期长，我们当地4S店首保免费，其它时间换机油滤芯价格公道。有个朋友开老款雅阁十五年只修过两次发动机皮带，他笑称：“买本田省钱省心。”不过新款插混版建议定期检查蓄电池健康状况，否则极端天气易掉链子。这也是维修圈里的忠告之一。

最后扯句闲话，今年五一假期一家四口自驾去了千岛湖，全程将近800公里，其中300公里依赖智能辅助跟随堵塞路段，很少疲劳。一到服务区孩子嚷嚷手机充不上电才发现USB接口被吃灰堵住，用牙签捣鼓半天才恢复正常。这种生活里的琐碎瞬间，其实最能体现汽车到底是不是“靠谱伙伴”。

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