你说这车星瑞L PLUS一出，那可真是给国产中型车市场搅了搅局。
吉利这回瞄准了家庭换购这块大蛋糕，专门挑了个十月十七号这个节骨眼儿，搞了个四款车型齐上阵，价位从十一万五到十四万五这档，妥妥地铺开了各路消费者的口袋。
你得知道，星瑞系列这几年在国产中型轿车里不是闹着玩的，销量稳得跟老北京的四合院似的，够扎实。
新车底子打在CMA架构上，弄了个“宽体B+级智混家轿”的定位，油耗低、空间宽敞、智能化配置也不落下，这套组合拳正中想换车的家用主妇和工薪族的下怀。
这CMA架构就跟乐高积木似的，灵活得很，吉利能在上面整宽体设计，保证了车里头乘坐空间的舒适。
你想啊，家里人出去一趟，屁股挤不着，腿都能舒展开，心情都跟着好。
再说了，这智混系统，响应了现在节能减排的号召，油耗低得让你跑城里上下班像开电动车似的，省的你天天去加油站排队。
说到这儿，不得不提吉利的市场眼力劲儿，知道啥人喜欢啥车，啥需求是刚需，这新车就是瞄准了家用车换购用户，照顾得那是相当周到。
你瞅瞅这外观，星瑞L PLUS走的是“东方时序”的设计路线，前脸那粼光水韵格栅，31根竖向的饰条，像极了北京胡同里排排站的老槐树，稳稳当当。
再配上启明春晓的双透镜大灯，晚上开车像带了双夜视仪，照得路面清清楚楚。
车身尺码摆出来，快五米长，近两米宽，轴距2845毫米，宽敞得能让你在里面开个小型舞会。
侧面保留了机械门把手，老铁们用起来顺手，别看现在都流行无感应门把手，这传统货色有人偏爱，毕竟按着才有“开门”的感觉。
车尾那长虹贯日的贯穿式尾灯，配了个小巧的运动尾翼，不光视觉上拉长了车尾比例，给人轿跑范儿，开出门那回头率不差。
7种颜色可选，轮毂从17到19寸，满足个性化需求，买车这事儿，谁不想来点儿“花头”？
进了车，环抱式座舱设计立马给人一种被包裹着的安全感，中控台上那块15.4英寸的2.5K大屏，跟平板电脑似的，功能一应俱全。
顶配版还能上16.6英寸的AR-HUD，像是给司机装了个小型科幻影院，信息投射在挡风玻璃上，目光一瞥，速度、导航啥的全在眼前，安全又方便。
座椅用的是皮质包裹，前排高配车型的座椅还能通风、加热，还带气动按摩，这待遇连按摩椅都靠边站了。
后排空间夸张，腿儿都能翘起，地板几乎是纯平的，三个人坐着不挤，家里要是带娃出去玩，那简直就是福音。
后备箱装下整箱行李没压力，566升容量，周末小长假全家出动那是绰绰有余。
隔音和滤震方面，吉利做了专门调校，城市里开车不怕吵，过坑洼路面也不颠簸，舒坦得很。
动力上，可得好好说说这i-HEV三代智擎混动系统。
1.5TD发动机配上P1+P3双电机，合计功率175千瓦，动力输出跟打了鸡血似的。
油耗3.98升每百公里，跑起来跟个省油小能手似的，92号汽油就能用，别说了，这不用插电的特点太接地气了。
你想，传统燃油车用惯了，突然要你搞个充电桩，心里那个堵啊，尤其咱们北方还得考虑冬天充电难的问题。
单箱油就能让你跑超1000公里，这续航一看就知道不是吹的。
底盘用CMA架构，配前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配还带CCD可变阻尼，能根据路况灵活调节，开起来稳得很。
路特斯调校那点儿技术活儿也不含糊，坑坑洼洼的路面过滤得像坐飞机头等舱，高速上稳得像粘在马路上一样，开着不累。
科技配置放眼望去，高配车型装了千里浩瀚H5智驾方案，那可是27个感知硬件和激光雷达的组合拳，支持城市和高速NOA领航辅助，自动泊车也全场景覆盖，啥复杂路况它都能应付自如。
入门版也不差，标配L2级辅助驾驶，540度全景影像和透明底盘，停车再也不用瞎捉摸。
全景天窗和双区自动空调的加入，这就像给家里添了个“移动空调房”，坐着透气还舒服。
车机系统搭载Flyme Auto，配合EVA智能交互机器人，语音识别灵敏，手机互联方便，开车时想换歌、导航啥的，一句话就搞定，开车不分心，安全感蹭蹭上涨。
这车一放出来，跟合资品牌的雅阁、凯美瑞掰手腕，星瑞L PLUS车身宽度占了上风，座椅舒适度也不含糊，高配还弄了激光雷达的高阶智驾，价格又比他们低不少。
跟国产的艾瑞泽8、比亚迪秦L比起来，i-HEV混动不用插电，符合咱们不少没充电桩的家庭需求，省心省事。
说到底这车就是瞄准不想折腾充电桩的传统燃油车用户。
唯一遗憾是油混车型没法享受新能源的购置税优惠，买车那一笔钱得多掏些，算下来有点小心疼。
说到底，星瑞L PLUS这车就是给想换车的家庭下了个套，空间够大，油耗合适，底盘稳当，智能驾驶又新潮，开起来合适得一匹。
它肯定能给合资B级车市场带来点儿压力，尤其是那些看重后排空间和低用车成本，嫌麻烦充电的买家，正好瞄准了。
说白了，这车就像你家楼下那条老胡同里的理发店，老少皆宜，服务周到，价格实惠，还带点儿新玩意儿，让你觉得花钱值。
不过得说，星瑞L PLUS的油混技术虽说省事儿，但新能源政策没给它多少甜头，买车成本上还是要多掂量。
现在电动化的浪潮扑面而来，传统油混到底还能走多远，还是得看吉利和整个汽车行业怎么抉择。
是继续深耕油混，还是快刀斩乱麻转向纯电和插混，咱们都等着看戏吧。
毕竟，汽车这行，谁能跑得快、跑得远，还真不好说。
