说实在的，乍一听斯巴鲁捣鼓出新款猎装车，我脑子里冒出的第一个念头是：都什么年月了，还有愣头青肯砸近四十万，就为了个“旅行仔”？

现如今，SUV遍地开花，MPV也摩拳擦掌，想在家庭用车这块分一杯羹。

猎装车这股“歪把子”风，在国内向来是小圈子自嗨。

说它不顶用吧，后备箱确实比三厢车能装；说它够拉风吧，又总觉得少了点SUV那股子舍我其谁的劲儿。

可这斯巴鲁倒好，偏偏把价码定在了38.98万。

比手动挡的WRX还贵了两万，这操作着实让人挠头。

莫非斯巴鲁觉得，国内玩“瓦罐”的，都是不把银子当回事儿的主？

咱们先扒一扒这车本身。

2.4T的水平对置引擎，275匹马力，光听着就让人血脉偾张。

RECARO座椅、哈曼卡顿音响，配置也算拿得出手。

至于颜值嘛，萝卜青菜各有所爱，反正我个人觉得挺顺眼，尤其是那个“行星珍珠灰”的选装漆，虽说要添俩子儿，但确实显得更有腔调。

然而，槽点也随之而来。

掏38.98万，够买合资品牌中型SUV的顶配，甚至可以踮踮脚，够着豪华品牌的入门级SUV。

空间更大，配置更高，牌子也更响当当。

那为啥要委身于斯巴鲁？

一种可能的说辞是，滤镜。

斯巴鲁这个牌子，在国内死忠粉不少。

他们就好那一口水平对置引擎的独特轰鸣，就好全时四驱带来的如臂使指，就好斯巴鲁那股“不落俗套”的范儿。

可滤镜这玩意儿，能当饭辙吗？

在愈发精明的消费市场，光靠情怀恐怕难以为继。

更何况，斯巴鲁在国内的声量，确实不咋地。

不少人压根就没听说过这茬。

细细琢磨，斯巴鲁这回推出猎装版，也许压根就没打算走量。

它更像是一种表态，一种对自家品牌调性的坚守。

他们想昭告天下，斯巴鲁不是个随大流的主儿，它有自己的执拗和追求。

可这种执拗，也意味着更高的风险。

38.98万的身价，注定让这款车成为小众里的异类。

究竟有多少人会为了情怀，为了那点与众不同的驾驭感，而舍弃更主流的选择？

另一点值得玩味的是，斯巴鲁这回推出的猎装版，竟然没给配手动模式。

这对于追求极致把玩的斯巴鲁拥趸来说，无疑是个缺憾。

莫非斯巴鲁觉得，开“瓦罐”的，就不稀罕手动挡的野趣吗？

或许斯巴鲁是想兼顾家用和玩乐，但这般“和稀泥”的做法，反而可能两头落空。

说到底，真正中意斯巴鲁的，往往都是追求极致个性的。

归根结底，斯巴鲁这款猎装版，到底能卖出几台？

我个人持保留态度。

但它的横空出世，至少提醒我们，在这个日渐趋同的汽车江湖，还有那么些品牌在固守自己的格调。

只不过，这种固守，能否换来市场的青睐？

这恐怕得交给时间来掂量了。

毕竟，情怀再好，也得先苟住，才能图将来。

而对于斯巴鲁而言，如何在情怀与生存之间寻得平衡，将是一场持久战。