这款 Yukon 将 AT4 的坚固性和 Denali 的舒适性结合在一起，但售价却高达六位数——所以问问自己是否真的需要所有这些实用功能。
您有孩子吗？您养宠物吗？您喜欢骑越野摩托车还是拥有一艘船？您是否经常和后座乘客一起旅行，他们希望完全与外界隔绝，享受休闲时光？您是否也喜欢探索外面的世界，不受路面的限制？如果您对所有这些问题的回答都是“是”，我想您会喜欢GMC Yukon AT4 Ultimate。如果没有，好消息是您不必担心为此背负10万美元的债务。
别误会：Yukon AT4 是一款专业工具，尽管它披着粗犷的奢华外衣。（因为如果您只需要一个工具，雪佛兰 Tahoe就在那里，而且价格要低得多。）哦，我的乘客们都喜欢它，从按摩座椅到第二排座椅靠背屏幕和柔软的船长椅。我？我没有孩子，没有宠物，也没有动力运动，所以我肯定不是通用汽车心目中的那种买家——那种会用强劲的 6.2 升 V8 发动机的 460 磅英尺扭矩来拖运屁股以外的东西的买家。重要的是要认识到这台机器具有惊人的能力，但如果你不需要它，它会让一切变得更糟。
基础知识
第五代 Yukon 自 2021 款车型开始上市，并将于 2025 年进行全面更新。此次更新采用了更高的前大灯，使整车看起来更高——这当然不是必需的，但毕竟它是一辆大卡车。2025 年还带来了这款全新 AT4 Ultimate 装饰，它将 AT4 系列的坚固耐用与 Denali 品牌通常会配备的许多便利设施融合在一起。内饰经过重新设计，配备了一个巨大的全新 16.8 英寸垂直信息娱乐屏幕；按摩全粒面皮革座椅，带有第二排加热和通风的“行政”座椅；以及全景天窗。
Ultimate 版车型将基础款 5.3 升发动机换成了 6.2 升 V8 发动机，不过也有 3.0 升 Duramax 涡轮增压柴油发动机可选。这款车型还配备了 Air Ride 自适应悬架，这允许一定的调节范围，而这在普通 AT4 上并非标配。此外，它还配备了厚实的固特异牧马人 Territory AT 轮胎。我的同事拜伦 (Byron) 是The Drive 上6.2 升“L87”发动机故障的权威专家，他告诉我，通用汽车已经彻底修改了 2025 款发动机的配置，所以至少以后的买家可以免受灾难性故障的困扰。
别忘了，Yukon 的所有配置你得额外花不少钱。普通版 AT4 售价 76,395 美元，而 AT4 Ultimate 起价却高达 96,495 美元，这辆车的标价竟然高达 102,280 美元。好消息是，这套近 6,000 美元的选装配置大多是带照明的内饰、全天候脚垫和午夜松木色外漆（理论上是绿色，但大多数时候看起来是灰色）。
从外观上看，Yukon 与其他大型现代非承载式车身 SUV 别无二致，高耸的格栅将引擎盖顶起，并将前大灯推到一旁。如果去掉 GMC 的标志，它很可能就是雪佛兰，或者凯迪拉克（程度较轻）。AT4 级别至少配备了重新设计的前保险杠，提升了接近角，其镀铬装饰条令人联想到保险杠，环绕着红色的拖钩，看起来颇具运动感。
这款内饰配置齐全，皮革材质也很不错，但对我来说，感觉不像是9.5万美元。
内饰方面，它大体上还是老样子：矩形、宽敞、厚实。内饰质量似乎不错，我喜欢丰富的实体按键和开关，以及仪表盘上的木纹。座椅上的白色滚边和类似电路板的内饰纹理略显夸张，但你不会为了精致或高雅的设计而购买这类车。
驾驶GMC Yukon AT4 Ultimate
Yukon AT4 Ultimate 的真正意义并非在于驾驶乐趣。它的驾驶体验也有 一些方面 不错；比如，我发现 SuperCruise 和它的自动变道功能表现不错，6.2 升 V8 发动机和 10 速变速箱的组合平顺、强劲，而且说实话，油耗并没有你想象的那么高。但 Yukon AT4 Ultimate 更适合乘客，所以这没什么问题。
通过运动模式调高悬架，可以让这辆大型SUV更自信地转向，但你最好习惯这种摇摆的感觉。理想情况下，Air Ride的舒适性至少会对乘坐体验产生积极的影响，但即使在舒适模式下，我也没有特别深刻的印象。它不算太硬，但感觉有点笨重，噪音也有点大，考虑到它的售价，应该会更好一些。
不过，这车本质上还是一辆卡车，我并不怨恨Yukon的诸多缺点。我抱怨的还是它的信息娱乐系统，就像我经常抱怨通用汽车最近推出的这些产品一样。接近17英寸的触摸屏听起来很豪华，但你第一次体验到手指在屏幕上的按钮之间移动的距离时，就会觉得很奢侈。
我认为面板下方的一排物理开关很巧妙，因为这些输入可以根据显示内容实现不同的功能。另外，至少我很高兴通用汽车仍然配备 CarPlay 和 Android Auto，无论这种情况持续多久。但这个界面设计仍然感觉杂乱无章，图标像象形文字一样。像重新配置仪表盘这样简单的事情，无法通过方向盘上的按钮完成——你必须通过中央触摸屏将油耗或行程数据等小部件“固定”到仪表上。
在这么大的触摸屏上搜索东西实在是太费时间了。亚当·伊斯梅尔
不过，对于驾驶员以外的所有人来说，这车厢都很棒。巨大的电动中控台背面配备了带专用耳机和HDMI接口的后排平板电脑，大概是为了让乘客可以插上PS5，然后去城里玩。他们甚至不需要互相对战，因为Yukon自然可以变成LTE热点。我还相当肯定，第三排乘客的腿部空间比我的卡罗拉里任何人都大。乘坐体验可能并不完美，但坦白说，我认为每个人都会因为分心而无法注意到。
其他车型也能提供一些类似的便利，但 Yukon 的牵引力才是关键，而 AT4 的行驶里程才是关键。我这次旅途中没有拖曳任何东西，不过 GMC 给 Yukon AT4 Ultimate 的额定重量为 8,200 磅。（Elevation 两驱版比这个重量轻了 200 磅。）值得一提的是，这个重量远低于同城竞争对手福特 Expedition Tremor 的9,300 磅限重。
GMC Yukon AT4 终极燃油经济性
GMC 给出的 Yukon AT4 Ultimate 油耗为城市道路 14 英里/加仑、高速公路 18 英里/加仑、综合 16 英里/加仑。我发现这个数字很准确，因为我的油耗在 16 英里/加仑左右徘徊，大部分时间都在俄勒冈海岸附近的高速公路上行驶。
如果这些数字与竞争对手相比显得有点低，那是因为多两个气缸和取消了增压进气系统的成本。福特Expedition和吉普Wagoneer分别只搭载V6发动机和直列六缸发动机，并且承诺比搭载6.2升四轮驱动系统的Yukon多出大约2-4英里/加仑的油耗。另一方面，这种油耗优势在牵引时会迅速消失，而对于自然吸气的Yukon来说，损失则没那么大。
结论
这辆GMC Yukon AT4 Ultimate或许非常出色，动力强劲，但它并没有改变我的想法。如果你只是需要载人，而不是拖着挂在拖车上的又大又重的东西，那么一体式SUV会更适合你，而且你有很多选择。这辆Yukon的设计过于夸张，不适合带家人和宠物出行，我宁愿放弃所有的扭矩和油耗，换一辆开起来更像轿车的车，它的内饰不仅科技感十足，而且也更美观。或许可以考虑马自达CX-90。
抛开所有这些不谈，如果你确实需要一辆大而舒适的车身框架 SUV，Yukon 绝对是一个不错的选择，但我对这辆Yukon 不太确定。96,000 美元的底价让人难以接受，即使是这种高端装饰的大多数选项，在 Tahoe High Country 上也可以找到，只需84,000 美元，使用完全相同的引擎和水平信息娱乐屏幕，看起来使用起来没那么麻烦。与 GMC 产品一样，它的最大竞争对手是戴着领结的东西。不确定通用汽车是否在意；不管怎样，房子赢了。
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