有没有想过，一辆既能翻山越岭、拉货载物，又能省油省钱、颜值拉风的车，最低只要14万就能开回家？今天要聊的这辆新车，绝对能让喜欢硬派越野的朋友眼前一亮——它拥有超5米3的霸气车身，内饰科技感十足，还能“边跑边充电”，满油满电一口气跑1000公里不带喘气！更夸张的是，双电机四驱版本只比单电机贵了1万块，越野性能直接拉满。下面咱们就一起看看，这辆全新增程式皮卡到底藏着哪些惊喜！
一、外观：开上街比路虎还吸睛
第一次见到长安猎手实车的人，十个有九个会忍不住掏出手机拍照。车头那对“7”字型大灯像是两把弯刀，配合中间蜂窝状的进气格栅，乍一看有种变形金刚的既视感。最绝的是设计师在保险杠两侧加了凸起的熏黑护板，哪怕你停在山脚泥地里，别人也会以为你刚从阿拉善英雄会回来。
有位内蒙古的牧民老张跟我说：“上次开着这车去镇上买饲料，加油站的小伙追着问是不是进口车。”其实这车侧面更显气场，原厂自带的黑色行李架比普通SUV高出一截，配上18寸的越野大轮毂，轮胎和轮眉之间的间隙能塞进一个拳头。最实用的要数货箱，1米6的长度能轻松装下10捆牧草，底部还做了防滑涂层，搬家拉货完全不用担心刮花。
二、动力：双电机四驱+“充电宝”黑科技
如果说传统皮卡是“油老虎”，那长安猎手就是“会省钱的野马”。它搭载的增程式系统很有意思——2.0T发动机不直接驱动车轮，而是化身“充电宝”给电池供电。这就好比你在手机快没电时插上充电宝，边玩边充两不耽误。实测在市区开，纯电模式能跑130公里，日常通勤根本用不着烧油。
上周我跟着一群越野爱好者进山实测双电机四驱版。遇到45度的碎石坡，开启中央差速锁后，四个轮子像装了磁铁一样稳稳扒住地面。同行的牧马人车主老李都惊了：“你这电动皮卡爬坡怎么比我的机械四驱还利索？”更绝的是返程时，仪表盘显示综合续航还剩200公里，老李的牧马人油箱已经见底，我们愣是没去加油站，一路听着歌开回了市区。
三、价格：省下1万购置税的秘密
很多人不知道，买新能源车有个隐藏福利——免购置税。以14.99万的双电机四驱版为例，如果是燃油车，光购置税就要交1.3万，而长安猎手直接省下这笔钱。河北的90后创业小伙小王给我算过账：“我买这车拉装修材料，省下的税钱刚好够装个电动卷帘货箱盖，现在下雨天接单也不怕淋湿木板。”
更划算的是配置选择。单电机后驱版虽然便宜，但双电机四驱版只贵1万块，却多了中央差速锁和牵引力控制系统。这相当于花一部手机的钱，就把越野脱困能力提升了一个等级。云南做民宿的老板娘刘姐说得好：“我们这儿山路多，去年暴雨冲垮路基，就是靠这车的四驱模式把客人行李一趟趟运出来的。”
四、细节：这些设计让人直呼贴心
坐进驾驶舱，最先注意到的是向驾驶员倾斜的中控台。这个设计看似简单，实际用起来太顺手——调节空调不用侧身够屏幕，开车时余光就能看清导航。重庆的网约车司机老周特别满意无线充电板：“接单时手机往这儿一放，再也不用满车找数据线了。”
货箱藏着三个小心思：两侧的凹槽能固定绳索；尾门放下后能承重200公斤，当临时工作台完全没问题；底部还有排水孔，冲洗货箱时不会积水。浙江的海鲜批发商老陈笑着说：“上次运了20箱带鱼，血水直接从孔里流走了，要是开我以前那辆皮卡，货箱早就腥得不能要了。”
五、市场：为什么说它来得正是时候？
现在各地都在放宽皮卡进城限制，再加上露营、骑行这些户外活动火爆，既能家用又能越野的皮卡成了香饽饽。长安猎手的聪明之处在于，它没有像传统皮卡那样只盯着工程市场，反而用增程系统抓住了两类人：既要拉货又想省钱的个体户，以及追求诗和远方又心疼油费的年轻人。
山东的房车玩家阿杰给我看了他的改装方案：货箱加装折叠帐篷和车载冰箱，纯电模式足够支撑两天一夜的露营用电。“关键是充电比加油便宜多了，上次去泰山玩，全程只花了80块电费。”这种“一车多用”的特性，正在改写人们对皮卡的刻板印象。
结语
从戈壁滩到城市高架，从建材市场到露营基地，这辆不足14万起售的增程式皮卡，正在用实力证明自己不是“样子货”。它或许没有百万豪车的奢华，但精准抓住了老百姓最实在的需求——花小钱办大事。下次你在路上看见这辆“带电的硬汉”，别忘了它可能是创业小老板的生财工具，也可能是某个家庭周末探险的快乐座驾。这样的全能选手，说不定就是你一直在找的那台车。
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