极狐爆款车型崛起
说白了，北汽极狐以前在国内的新势力品牌里其实并不算特别突出，也没出过什么特别火的车型。但今年情况不一样了，极狐好像突然开挂了一样，接连推出了几款爆款车，比如阿尔法T5和阿尔法S5，销量都挺不错的。
不过要说今年极狐最火的车型，那还得是极狐T1。这款A0级纯电小车是在9月中旬上市的，结果一上市就炸了——上市12个小时大定订单就突破了2.6万台，不到一个月就卖了3.5万辆，光是9月份首月交付量就达到了11096台，直接成了A0级市场里的一匹黑马。
极狐T1为何热销
现在A0级市场的竞争简直激烈得不行，用“惨烈”都已经不够形容了。那极狐T1凭什么能一下子火起来呢？这个问题我也在试驾之后找到了答案。
极狐T1设计精致亮眼
设计真的没糊弄，车里车外都透着精致感。
在A0级电动车市场，大多数车型定位都是家用代步，考虑到价格因素，很多车企在一开始设计的时候就主打“实用”和“成本控制”，所以车子整体很难体现出那种高级感。
但极狐T1好像打破了这个规律。第一次看到它就被它的外观惊艳到了。前脸那个贯穿式大灯设计得特别有档次，再加上子夜灰的车身颜色，还有两侧熏黑的“耳朵”造型，整个车看起来特别精致，有种越级的视觉体验。
其实不用那些复杂的车企设计术语，只要是年轻人，一看就会觉得这车挺好看的。在国内，很多人买车第一考虑的就是颜值，好看才是王道。极狐T1在这方面确实拿捏得很准，这也是它一上市就卖得这么火的原因之一。
简洁科技座舱设计
车里的设计也很简洁实用，没有太多复杂的线条和造型。全系都配备了15.6英寸的中控大屏，还有8.8英寸的液晶仪表盘。仪表台和门板的饰板连在一起，形成一种环绕式的科技感座舱，看起来特别有档次。
极狐T1内饰质感惊艳
跟国内其他新势力车型比起来，虽然外观上有点像，但极狐T1在细节做工和质感上真的让人惊喜。
车里面用的是“跟百万豪车一样的Microcloud纤维绒高级皮质”，仪表盘、门板这些地方摸起来特别细腻、温润，不像很多同级别车用的都是那种硬邦邦的搪塑塑料。而且这种哑光绒面看起来特别高级，光是看内饰，你可能都想不到这居然是一台六万多块的车。
云感舒适座椅体验
说到直接关系到驾乘人员舒适度的座椅，极狐T1用的是云感环抱式座椅，坐上去特别舒服。这个座椅是按照人体工学设计的，包裹性很好，尤其是前排座椅，还带智能通风、加热和记忆功能，用起来特别贴心。另外，座椅内部用了高密度、高回弹的发泡材料，回弹性能超过60%，坐久了也不容易变形，坐着更舒服。
极狐T1座椅与空间体验
咱们来聊聊极狐T1的座椅，特别是后排左右两边的座位，那舒服程度真的没得说，绝对能超过市面上90%以上的车型。如果你对这款车感兴趣，一定要亲自坐上去体验一下，真的会让人印象深刻。
官方还特别提到，极狐T1的座椅有10年不塌陷、不破损的承诺，听起来挺靠谱的，不过这个还是要靠车主自己后期去验证一下，看看是不是真的经得起时间考验。
还有一个特别值得提的是，极狐T1配备了同级别少有的全景天幕，面积达到了2.34平方米，是目前同级别里最大的。更厉害的是，它还配了全开式的电动遮阳帘，支持手机APP远程控制和无级调节，用起来特别方便。说它比特斯拉的全景天幕还要实用，一点都不夸张。
最后再唠一句，虽然极狐T1是A0级别的车，但它的空间表现却完全像A+级别的车。对于A0级用户来说，空间是个非常重要的考虑因素，毕竟这关系到乘坐的舒适性和日常使用的多样性。而极狐T1在这一点上做得真的很不错。
它的车身长度是4337mm，车宽达到1860mm，轴距更是有2770mm，这些数据甚至比一些A+级的车还要亮眼，真的是小身材大空间，性价比很高。
极狐T1超大空间体验
用夸张的尺寸参数换来的实际乘坐体验，真的挺实在的。你把前排的驾驶座椅调好之后，坐进后排，腿还能有两拳左右的空间，这空间简直太宽敞了，像这样的腿部空间，在其他A0级电动车里真的很少见。
在车内空间的设计上，极狐T1是真·为家庭用户考虑。它给出了非常实用的解决方案。
全车一共有32个储物空间，中控台设计得特别大，扶手箱也很大，放手机、钱包、小物件都特别方便。四个门板上都有储物格，还有5个隐藏式的挂钩，以前大家经常因为没地方放早餐、饮料而闹笑话，现在这些问题统统解决了！
极狐T1的后备箱容积有459升，能轻松装下8个20寸的行李箱。如果把后排座椅放倒，空间纵深能拉到1950毫米，容积直接飙到1352升，露营、旅游、搬家什么的，完全不用担心装不下东西，真的是“大得离谱”！
后备箱储物设计
有趣的是，后备箱还支持买一送一的配置，把后备箱的底板掀开之后，里面还有一个下沉式的储物空间，容量有74升呢，你可以自己分层来放东西，特别实用。
A0级电动车的惊喜表现
而且啊，你要是把车后排的座椅完全放平的话，如果在前后排之间加个支撑垫，这车就能临时当个小床用，晚上睡里面完全没问题，挺舒服的。
底盘调校有德系的味道，动力和续航表现都不错。
极狐T1是一款A0级别的电动车，价格才6万多，本来大家对它的底盘素质可能不会抱太大期望，但没想到它还是给了我们不少惊喜。
毕竟极狐是从麦格纳那边学过技术的，所以你看它起步或者加速的时候，完全没有那种电车常见的“拖拽感”。如果你把驾驶模式调成自定义，把动能回收关掉，那开起来就跟开燃油车差不多，没有电机的阻力，感觉就是纯粹的机械摩擦，很顺滑。
再说到中高速行驶的时候，底盘在通过坑洼或者起伏路面时，能感觉到明显的韧性，而且不会乱弹，虽然试驾车是新车，但底盘给人的感觉非常紧致、干脆，动态表现就像是一台德系B级车一样，挺扎实的。
另外，这款A0级的电动车居然还配上了同级别少见的18寸铝合金轮毂，如果你开车风格稍微激进一点，路上很多人可能会以为这是一台电动小钢炮，挺有气势的。
极狐T1续航与性价比分析
说到续航方面，极狐T1提供了320公里和425公里两种版本，还配备了热泵空调，就算冬天温度低，也能保持300公里以上的续航。平时在城市里通勤，真的可以做到一周充一次电，挺方便的。
我试驾的时候也看了下表显续航，结果还挺靠谱的。尤其是在高架路上跑，实际行驶里程和仪表显示的差不多，这样开起来心里也有数，不会担心突然没电。
总结一下，我觉得极狐T1最让我惊喜的就是性价比太高了。只要6.28万块钱，空间、配置、续航、质感这些方面都做得比同级别车强不少。跟现在卖得火的吉利星愿、比亚迪海豚这些车比，它确实有后发优势。而且上市不到一个月，订单就破了1万台，单月大定还超过了3.5万台，这说明消费者其实很会挑，他们用钱投的票，就是最好的证明。
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