央媒多次聚焦摩托车，解禁的春天终于来了？

曾几何时，摩托车在城市中呼啸而过的身影逐渐减少，“禁摩令” 让其发展陷入困境。然而，2025 年以来，情况似乎有了新变化，央媒多次聚焦摩托车，让人们不禁猜测：解禁的春天终于来了？

今年上半年，《半月谈》《央视新闻》《东方时空》等央媒多角度解读剖析，持续关注摩托车产业的发展。被誉为 “中华第一刊” 的《半月谈》，由新华社主办，在 5 月连续发文 3 次，刊登《半月谈内部版》2025 年第 5 期关于摩托车的深度报道。内容不单关注整个摩托车生产制造以及消费产业链的巨大经济效益，更是对这场持续 40 年的禁令，是否兼顾公平与正义，现代社会对路权分配是否合理，提出了深层的思考。

5 月 13 日，《央视新闻》以 “从代步工具到休闲方式，骑行方式受青年人青睐” 为主要内容，围绕摩托车进行了长达 8 分钟专题报道。对以城市青年为主体的摩托车文化给予了肯定，同时也列举了摩托车骑行发生安全事故的概率，并对此提出担忧。6 月 8 日央视新闻《东方时空》栏目再次聚焦摩托车产业，播出了《从 “跟随” 到 “引领”，重庆摩托车如何走向世界》，深度解读了重庆摩托车产业高质量发展的范本，特别是在国际市场上的亮眼表现。

央媒密集关注的背后，是全国多个城市掀起的 “摩托车解禁潮”。据不完全统计，截至目前，全国已有 20 多个大中城市宣布解禁摩托车。2025 刚开年，四川绵阳拆除禁摩标志，允许合法上牌摩托车上路；河南信阳也在 1 月 17 日正式解除了摩托车的禁行规定。青海西宁在 2025 年春天成为首个正式解除摩托车全面禁行（仅特定路段限行）的城市。大连在 2025 年 4 月调整了限行措施，本地号牌的摩托车除特定禁行区域外，全天均可通行。

摩托车政策转变的背后有着深层次原因。从产业角度看，中国摩托车产业年产量稳超 2000 万辆，国内保有量已突破 1 亿辆大关，覆盖城乡交通、物流配送、休闲娱乐等多场景，直接从业人员超 200 万。重庆作为 “中国摩托车之都”，摩托车出口量在全球贸易环境不稳定背景下一路攀升，今年一季度出口达 65.2 亿元，同比增长 67.4%。2024 年，中国摩托车整车出口量达 1449.89 万辆，近乎占据全球贸易量的半壁江山。摩托车产业集经济价值与社会价值于一身，是稳就业、促消费、扩开放的重要抓手。

从民生角度出发，摩托车有其独特优势。相比汽车，它占用道路资源少，能缓解交通拥堵，更适合基层百姓出行。比如在一些城市，外卖小哥使用摩托车配送，月均接单量提升 20%，收入增加 1500 元 。而且国 IV 排放标准使摩托车尾气污染降至汽车的 1/3，ABS 防抱死、CBS 联动刹车等技术让事故率趋近汽车水平，智能芯片的普及也让监管得以升级。

不过，解禁并非意味着毫无问题。飞车党抢劫、非法改装、炸街、交通事故频发等曾是城市痛点，即便现在，如何平衡安全与效率、秩序与自由，依旧是城市管理者面临的难题。像北京设立 18 家官方认证改装店，通过 “备案制 + 分级管理” 让个性化改装有合法出口；针对 “地下改装厂” 开展 “雷霆行动”，打击非法改装等行为。

央媒的关注为摩托车行业发展注入了一剂强心针，多个城市的解禁行动也释放出积极信号。但要让摩托车解禁的春天真正来临，还需要政府、企业、消费者等多方共同努力，构建兼顾效率与公平、安全与自由、发展与生态的治理体系。或许在不久的将来，摩托车能在城市道路上重焕光彩，为人们的出行和生活增添更多可能。