你能相信吗，几百亿的投资砸出一个所谓的合肥生态，结果却没人先说清楚自己是谁。商业成功不仅看你创造了什么，还看你怎么被知道、被人选中。关于这点，大众安徽最近终于补上了一课。名字被说清楚了，路也越来越明。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司的CEO刘展术说，这两年大家一直忙着做产品、做技术、做服务，但在命名这件事上始终没说清楚。其实事儿早有苗头：2020年大众安徽成立，2022年又成立了数字化销售服务公司。最初他们想用ID.UNYX、ID.与众、金标大众等概念来区隔“南北大众”，以纯电、年轻的新定位切入市场，结果反而让人抓不住重点。
调研里有一个细节特别刺眼：77%的用户在与众08开启预售后，才第一次听说这款车。此前半年的工信部公示、冬测、下线仪式，几乎没在普通用户圈层留下痕迹。没有名字感知，怎么去接触产品？对一个有着近二十年经验的营销老兵来说，酒香再好也怕巷子深。
7月1日，刘展术接任CEO后的第一件事，就是把名称体系梳理清楚。他的结论很直白：大众安徽是企业主体，和上汽大众、一汽-大众处在同一层级；ID.与众是旗下纯电产品序列，对应“南北大众”的ID.ERA、ID.AURA系列；“金标大众”只是用户自发的昵称，不作为正式对外名称。随后，全渠道的UI视觉、销售话术也统一成“大众安徽”。这一步，等于在大众体系里给自己找到了清晰的位置。
把名字理清，还能让人更准地知道自己到底是谁。南北大众覆盖燃油、混动、纯电，大众安徽只做纯电，设计偏年轻、智能化配置走在大众品牌前列。三者定位各有侧重，错位覆盖不同的用户群体。让用户一眼就知道该选南北大众，还是大众安徽。
现在在售的三款产品，覆盖不同细分市场。与众08是品牌旗舰，车长超过5米，和小鹏联合开发，搭载800V超快充，CLTC续航超700公里，限时权益价20.99万起。与众07定位潮流轿跑，是CEA架构首款量产车，标配NOA领航以及地平线J6M芯片，限时权益价11.49万起。与众06是品牌首款车型，面向入门级家用SUV，2026款升级为CEA架构，限时权益价13.49万起。
补齐短板，先从渠道下手。说清楚“我是谁”之后，连接用户的难题也要解决。大众安徽的渠道一直是短板，虽然成立时间不长，但不能当成借口。就算不提南北大众那千百家的网点，单看新势力零跑，国内销售网点都超过1000家，大众安徽也得追上来。自2026年以来，刘展术带队一边加快自建代理网点，一边开辟新合作路径，触点在持续补充。
目前全国零售网点超过200家，只有5家直营，剩下多为代理，外加商超展点，规模还在扩大。对经销商，调整了商务政策，精简考核、减轻日常运营负担，对运营质量高的门店给出分层激励，调动渠道积极性。另一个新路径来自和一汽-大众的“店中店”合作。今年4月，双方与大众汽车（中国）签署战略合作备忘录，在大众安徽尚未覆盖的约30个城市，遴选部分一汽-大众授权经销商，为ID.与众设立专属展示、销售空间。与众08是第一款采用此销售模式的车，09也会是第二款。销售顾问由大众安徽统一培训，售后维保可以共享成熟网点资源。这一举措，能快速补足空白区域，也能大幅降低投资者的成本。
至于现存问题，刘展术也不回避，三点需要改进。第一，网络结构，当前一二线城市的渗透率只有55%，离行业标杆65%-75%还有差距。第二，点位，部分网点选址受历史因素影响，客流效率不高。第三，基础运营，门店的数字化营销能力和与AI的结合还没有达到理想状态。现在，一方面要持续突破，另一方面要把基础打实，否则“基础不牢，地动山摇”。
在产品和营销端，也做了全盘校准。4月与众08上市时，团队想把所有亮点都讲给用户，结果十几项核心配置、十几项权益，反而让人记不住。07上市时，改法更直接：把终端权益和价格讲清楚，叠加逻辑少，用户一眼就懂。传播也从“天女散花”变成以产品力和价格驱动口碑，试驾转化率因此提升，甚至多地展车供应紧张。全年节奏上，10月上市09，11月推出06、07的新版本，每两三个月就有一次更新，聚焦一个核心记忆点。不同车型聚焦不同点：08强调智能配置，09侧重外观与驾控；城市投放也收敛到十个核心市场。
定价逻辑也在修正。08上市时公布厂商指导价，同期大批车型给出终端价，第一眼就让人觉得偏高。后续口径调整来不及，营销预算也所剩无几。07上市时，直接给出限时权益价，上市后订单迅速放量。所有改变，核心就是聚焦，放弃面面俱到，集中资源实现单点突破。
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5月交付新车2303台，环比增长119%；6月2423台，同比增长120%；7月2149台，同比增长170%。连续三个月的捷报，是市场给出的初步反馈。对大众安徽来说，这只是起步。等到与众09上市，能不能真正把店中店激活、品牌认知再往前走一步，才是对刘展术的真正考验。这么多年，名字只是第一道门，真正要看的，是你会不会记住那个能把你从人群里叫出的名字。你也会记住谁的名字呢？
