昨天刷到小米汽车官宣的消息，第一反应是看了眼后缀：2026年6月20万以上轿车销量第一，特意标了“不限能源形式”。
哦对，就是不管烧油的、插混的、纯电的，全算上，SU7这个纯电车拿了第一。
数据来源是易车6月的销量榜，小米自己发的，乘联会那边核的SU7 6月批发量是20414辆，整个小米汽车6月零售是34738辆，SU7占了快六成。
要是单拎20万以上纯电轿车这个细分，SU7 2026上半年的累计是80496辆，第二名Model 3是66442辆，差了一万四千多台。
以前大家聊20万以上的轿车，默认都是奔驰C、宝马3、奥迪A4L这几个轮流坐庄，偶尔Model 3能冲上来抢个纯电段的冠军，乘联会的统计里这个段位的销冠连续12个月都是燃油车，这次把能源形式放开比，还是第一次有新势力拿到第一。
小米这次敢把这个口径拎出来说，确实是改款之后的销量撑得住。 2026年3月19日发的改款SU7，起售价还是21.99万，Pro版24.99万，Max版30.39万，跟老款的定价没差。
配置给得比老款更实：全系标配V6s Plus超级电机，Max版零百3.08秒，最高时速能到265km/h，电池分磷酸铁锂和三元锂两种，Max版支持5.2C超充，10%充到80%只要12分钟，跑高速进服务区买杯咖啡的功夫就能补够下一程的电。
底盘叫小米蛟龙，前双叉臂后五连杆的悬架，Pro和Max版还给配了空气悬架，以前这些都是30万往上走的豪华燃油车才给的配置，现在20万出头的车就给齐了。
智驾硬件也没缩，激光雷达+4D毫米波雷达+11个摄像头，装的是小米自家的XLA认知大模型，车身用的2200MPa超高强度钢，全系9个安全气囊，门把手做了三重安全冗余，怕的就是极端情况下断电打不开。
内饰就是16.1英寸中控屏加7.1英寸仪表屏，主驾座椅18向调节，四个门的玻璃全是隔音夹胶的，跑高速的时候风噪确实比同价位不少车小。
改款是3月发的，4、5月小米全系交付就稳在3万台以上，6月SU7单车型破2万，刚好踩着改款后第三个月的节点摸到全品类第一的位置。
6月20万以上纯电轿车的榜单也能看出来现在的格局：SU7 20414，Model 3 14266，第三是极氪007GT的7837，第四是尚界Z7的6296，第五是腾势Z9GT的4826，前五里四个都是国产，Model 3是唯一的外资车型。
不过评论区也有车友提，说不限能源的口径里，6月奔驰C和宝马3的终端上险量其实跟SU7差得不多，是不是统计维度的批发和零售有差，没人出来掰扯清楚。
还有人说20万+纯电轿车现在卷得厉害，下半年尚界Z7还要加推新配置，极氪007GT的改款也在路上，SU7这第一能不能坐稳，现在还说不准。
你们要是最近在看20万以上的轿车，是会先去小米店试SU7，还是先去问问奔驰C的终端优惠？
