早知道！2025米兰摩展的17款大概率车型

2025年11月4日至9日，第82届米兰国际摩托车展（EICMA 2025）将在米兰展览中心（Rho Fiera）举办。作为全球最具影响力的两轮车盛会，2024年展会中各大厂商的强势回归，让外界对新一届展会的期待达到顶峰 。目前，众多制造商已陆续释放新品信号，或发布首批信息，或透露原型车线索，不少车型更已进入研发后期阶段。

结合官方确认信息、内部消息与坊间传闻，本届展会预计将覆盖入门级、大排量、跨界等全市场区间，以全新车型亮相、技术升级及经典车型回归等丰富亮点，为全球摩友带来一场行业盛宴。以下是大概率将在展馆中登场的重点新品（顺序不分先后）。

川崎（Kawasaki）Z1100

川崎Z1100是经典车型Z1000的继任者，延续了后者的车身线条，但其发动机换装了全新的1099cc直列四缸引擎。排量有所增加，最大功率却降至136马力（比前代车型低6马力），转速为9000转/分钟；而扭矩则有所提升，在7600转/分钟时可达113牛·米。

配置方面，川崎Z1100配备了电子油门，定速巡航、双向电子换挡，以及由6轴惯性平台支持的弯道管理系统（KCMF）、牵引力控制系统（KTRC）和集成制动系统（KIBS）。可选四种发动机模式：运动模式（Sport）、公路模式（Road）、雨天模式（Rain）和自定义模式（Rider，可个性化设置）。

川崎（Kawasaki）KLE

川崎在2024年米兰国际摩托车展上就已预告，如今再次重申。我们将在米兰看到这款曾风靡近20年的中排量跨界车型KLE 500。它采用拉力风格的高直立风挡、高位排气管与全新车身整流罩；这将是一款具备出色越野性能的跨界车型：前轮尺寸为21英寸，后轮为18英寸。

其动力源自一台451cc双缸发动机，该发动机此前已搭载于Ninja 500和Z 500车型，是一款经过市场验证的可靠机型，官方公布其最大功率为45.4马力（转速9000转/分钟），扭矩为42.6牛·米。下图为该车型的数字渲染图（推测外观）。

川崎（Kawasaki）Z 1100 RS

川崎或有望重启Z 1100 RS车型，此次将基于升级后的Z 900技术平台打造。该项目目前尚未获得官方确认，预计将融合20世纪80年代车型的复古风格与现代技术配置。

首先便是液冷式直列四缸发动机，以及经过重新设计的底盘。这款摩托车将定位中端市场，介于复古车型（heritage）与运动街车（naked sportiva）之间，非常适合追求复古美学与当下性能的消费者。

KTM 990 Adventure

继公爵系列（Duke）搭载全新947cc LC8c双缸发动机后，KTM正准备推出该发动机的探险版（Adventure）车型。990 Adventure有望成为一款紧凑且具攻击性的大排量耐力越野车，配备21英寸前轮、长行程悬挂以及拉力风格的分体式油箱。

谍照显示，该车型已进入研发后期阶段，未来将加入KTM的车型阵容，填补890与1290系列之间的市场空白。下图为该车型的数字渲染图（推测外观）。

KTM 990 SMT

作为990 Adventure的公路姊妹车型，全新SMT车型将重现过去受欢迎的车型定位。17英寸轮毂、运动轮胎与高坐姿设计，奠定了这款跨界车型兼具速度与多功能性的特点。947cc发动机有望在公路上展现出色性能，而底盘设计则注重轻量化与操控灵敏度。SMT车型的回归，标志着这一曾逐渐淡出市场视野的细分领域重新崛起。下图为该车型的数字渲染图（推测外观）。

MV奥古斯塔（MV Agusta）Brutale 950

2026年将是首款Brutale车型推出25周年，MV奥古斯塔决定对旗下街车系列进行更新。该车型将于2025年11月3日在米兰展会正式发布，目前已有信息透露，其发动机将搭载全新的950 EVO三缸引擎，配备升级后的底盘（包括格架式车架与铝合金板材组件）以及全新前叉。车手坐姿将进行调整以提升舒适性，电子系统也将迎来升级。下图为该车型的数字渲染图（推测外观）。

杜卡迪（Ducati）DesertX 2026

杜卡迪正在筹备DesertX车型的升级版本，预计将搭载全新的890cc V2发动机，该发动机已应用于Panigale、Multistrada和Streetfighter车型，最大功率为120马力。

最新谍照显示，伪装测试车的前脸经过重新设计（下图为该车型的数字渲染图）。全新发动机有望在重量与操控性方面带来提升，同时不改变其越野定位。该车型或将于秋季的杜卡迪全球首发（Ducati World Premiere）活动中亮相。

宝马（BMW）F450GS

全新F450GS将加入宝马探险车型（adventure）的入门级市场。它与2024年发布的F450R共享技术平台，但越野轮毂、加大容量油箱与风挡会形成差异化。其450cc单缸发动机经过重新调校，扭矩输出更平顺，而底盘设计则侧重于越野灵活性。该车型将成为KTM 390 Adventure的直接竞争对手。

贝纳利（Benelli）TRK 1002

贝纳利将为TRK系列扩充新成员——TRK 1002，这款车型将定位为介于TRK 702与TRK 1200之间的中端产品。它搭载全新的1000cc双缸发动机，定位为旅行ADV车型，具备出色的空气动力学保护、大容量油箱与全面的配置。其设计延续了家族旗舰车型的风格，采用立式光学组件与大型车身整流罩。它将是中高端摩托车领域最受期待的新品之一。下图为该车型的数字渲染图。

皇家恩菲尔德（Royal Enfield）Himalayan 750

皇家恩菲尔德将在Himalayan 450的基础上，推出一款动力更强的版本，搭载排量约750cc的双缸发动机，最大功率超50马力。该车型将保留经典的跨界风格，但组件工艺将更为精良。其目标是打造一款兼具亲和力与强劲动力的中端探险车型。

凯旋（Triumph）Tiger 400

继Scrambler 400与Speed 400（或许还有下文将提到的Bonneville 400）之后，凯旋或有望推出Tiger 400，完善其单缸发动机车型系列。该车型搭载与巴贾杰（Bajaj）联合研发的398cc发动机，但底盘将更侧重于探险定位，配备19英寸轮毂、高车把与升高式悬挂。这款“小型环球旅行者”将采用现代外观设计，在同级别车型中具备出色的技术配置。下图为该车型的数字渲染图（推测外观）。

杜卡迪 Monster (890?)

杜卡迪 Monster这款街车或将迎来重大升级，预计将换装890cc双缸发动机，以替代当前的Testastretta 937引擎。全新发动机有望减小体积与重量，提升操控性。外观改动或较为有限，将保留现有车型标志性的肌肉感线条。

凯旋（Triumph）Speed Triple与Trident 800

凯旋正准备扩充其中端车型平台，推出全新Speed Triple 800。这将是一款运动街车，定位比Trident更具攻击性，搭载同款三缸发动机，但调校参数专属化。其底盘将更为精良，电子系统也更全面，定位介于中端车型与Speed Triple 1200之间。

此外，Trident系列也将迎来升级，排量提升以增强扭矩与性能表现。三缸发动机将保持平顺的动力输出特性，同时在中转速区间提供更强劲的动力。外观上，Trident将保持紧凑设计，线条简约现代，仍是凯旋三缸发动机车型中最具性价比的选择。下图为Trident车型的数字渲染图。

皇家恩菲尔德（Royal Enfield）Continental GT 750

作为全新750双缸平台的运动版车型，Continental GT将保留咖啡赛车（café racer）风格，配备分离式车把、短车尾与低位排气管。该车型主要面向欧洲市场，目标用户是追求复古风格、同时期望获得比现有650系列更强劲性能的消费者。其制动系统与电子配置也将迎来升级。