来源：新浪证券-红岸工作室
8月31日，长城汽车跌0.91%，成交额1.48亿元。两融数据显示，当日长城汽车获融资买入额1006.92万元，融资偿还701.79万元，融资净买入305.13万元。截至8月31日，长城汽车融资融券余额合计5.36亿元。
从融资指标来看，长城汽车当日融资买入1006.92万元。当前融资余额5.30亿元，占流通市值的0.56%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。长城汽车8月31日融券偿还2.44万股，融券卖出1.21万股，按当日收盘价计算，卖出金额18.37万元；融券余量39.88万股，融券余额605.35万元，低于近一年50%分位水平，处于较低位。
作为国内头部自主汽车品牌运营商，长城汽车股份有限公司境内运营总部坐落于河北省保定市朝阳南大街2266号，其香港办公点位设于香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼；公司于2001年6月12日完成工商注册设立，2011年9月28日正式登陆资本市场，核心业务覆盖整车及汽车零部件的研发、生产与销售全链条，从最新主营业务收入结构维度拆解，整车销售为其核心营收支柱，贡献占比达87.89%，汽车零配件销售业务紧随其后，营收占比为6.13%，模具及其他相关业务营收占比3.58%，提供劳务类业务营收占比1.11%，其余补充类业务合计贡献营收占比1.29%，整体营收结构高度聚焦于汽车主业。
从股东结构来看，截至6月30日，长城汽车股东户数17.01万，较上期增加2.47%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。显示筹码有一定分散趋势。
业绩方面，2026年1月-6月，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%；归母净利润24.65亿元，同比减少61.11%。
分红方面，长城汽车A股上市后累计派现376.89亿元。近三年，累计派现94.07亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，长城汽车十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第三大流通股东，持股7224.57万股，相比上期减少1.16亿股。华夏国证自由现金流ETF（159201）位居第五大流通股东，持股5097.28万股，相比上期增加1846.84万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股3652.88万股，相比上期增加860.73万股。国泰富时中国A股自由现金流聚焦ETF（159399）位居第七大流通股东，持股2104.46万股，相比上期增加965.49万股。易方达消费行业股票（110022）位居第八大流通股东，持股1639.48万股，相比上期减少965.77万股。南方中证全指自由现金流ETF（159232）位居第九大流通股东，持股1561.65万股，为新进股东。大成中证全指自由现金流ETF（159235）位居第十大流通股东，持股1528.16万股，为新进股东。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）、易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列。
综合来看，当前长城汽车成交额低迷，融资小幅净流入、融券同步缩减，多空资金分歧极低，杠杆参与意愿偏弱。公司上半年营收微增但归母净利润大降超六成，业绩承压。后续需关注基本面修复信号，待资金情绪回暖或带动行情修复。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
