IT时代网8月4日消息，奇瑞汽车执行副总裁李学用今天分享了一组排名数据：奇瑞首次跻身全球车企销量前十，位列第九，份额4.1%，与福特并列。
在他看来，比奇瑞自身进榜更有分量的是另一件事——全球前十里，第一次同时出现三家中国车企。他把这称为中国汽车工业集体走出去的里程碑。
2026年上半年国际汽车集团世界销量份额排名具体如下：日本丰田以11%居首；德国大众8.1%排第二；现代起亚7.6%位列第三；Stellantis为6.0%；雷诺日产5.4%；比亚迪4.8%；吉利集团4.6%；美国通用4.5%；奇瑞集团与美国福特同为4.1%，并列第九。
把这张榜单竖着看一遍会发现，第六、第七、第九三个位置分别被比亚迪、吉利、奇瑞占住，三家合计份额13.5%，已经超过排在第二的大众。放在几年前，这样的排布几乎无法想象。
奇瑞这边的势头此前已有铺垫。今年7月25日，奇瑞集团官宣全球累计销量突破2000万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。6月份，奇瑞集团单月出口191062辆，已连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录。
出口是奇瑞的传统强项，也是它挤进全球前十的主要推力。与之相比，比亚迪更多依靠新能源在国内市场的体量，吉利则走的是多品牌协同的路子。三家的打法不尽相同，撞进同一张榜单纯属殊途同归。
份额只差0.4个百分点的美国通用排在第八，奇瑞与福特并列第九——这两个位置的胶着状态，大概率在下半年还会被反复改写。
传统巨头的份额在被稀释，这是榜单更值得注意的另一面。丰田、大众虽然稳坐前二，但两者相加的21.1%，已经不像十年前那样具备压倒性优势。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
