周五下午四点，我的手机闹钟准时响起，备注写的是“出发”。同事路过工位瞄了一眼，笑着说：“哟，又去浪？”我边收拾背包边回他：“以前这时候我还在想周末怎么打发，现在油加满、路线定好，就等下班了。”自从换了哈弗猛龙PLUS，我的周末从“睡到自然醒然后刷手机到天黑”变成了“周五就想往外跑”。这台方方正正的车，像在我生活里塞了一把钥匙，把那些窝在沙发里的时间全赶去了山野和湖边。
先说说这台车让我愿意出门的根子原因：它把我以前觉得麻烦的事都简化了。以前开轿车，去个郊外要挑路，怕托底，怕陷泥，很多风景漂亮的野地只能在地图上看看。猛龙PLUS的底盘高度和四驱系统让我不用再想这些。上上周末去皖南的一条溪谷，下过雨的路面全是烂泥和碎石，同行的两驱SUV在坡底试了两次都没上去，我切到泥地模式，油门稳住，车很从容地就爬上去了。副驾的朋友说了句：“这车有点东西。”我嘴上谦虚，心里确实挺得意。这种“别人上不去我能上”的底气，不是用来炫耀的，而是让很多以前不敢去的地方变成了普通选项。
第二个让我周末往外跑的原因，是这台车真的省钱，省到我老婆都不反对我出去浪了。以前开油车跑一趟来回三百公里的周边游，油费少说三百块，加上过路费，每次出门她都要念叨几句。现在猛龙PLUS满电满油的状态下，我们跑过一趟来回接近六百公里的行程，出发时充满电加满油，中途没有补能，到家仪表显示还有剩余续航。日常通勤我基本用纯电模式，公司在市区，家在三环外，来回四十公里，两三天充一次电，电费摊下来一公里不到两毛钱。馈电油耗也能稳住，高速上跑过几次，表显五点几升。这样算下来，周末出去玩一趟的成本比之前少了差不多一半，老婆的态度从“又出去？”变成了“这周去哪？”。
空间和舒适性也是让我愿意带全家出门的原因。我爸妈年纪大了，以前坐轿车跑长途总说腰疼，现在这车后排地台是平的，腿部空间宽裕，座椅的支撑性到位，不是那种一坐就陷进去的软，跑两个多小时下车他们也没抱怨。后备箱更是能装，我女儿的安全座椅加一辆折叠婴儿车，再塞两个大收纳箱和帐篷，还有富余。以前出门要精打细算带什么不带什么，现在基本想带什么就扔进去。还有一个细节，车里有头枕音响，我开车听导航，我老婆在后排用自己耳机听歌，互不打扰，这在长途路上挺重要的。
当然，这台车也不是没有让我挠头的地方。车机系统偶尔会卡顿，特别是我刚启动就马上切倒挡的时候，全景影像画面会延迟个一两秒才出来，虽然不影响安全，但那种等待的感觉不太顺畅。另外，高速上风噪在时速超过一百一以后会比较明显，毕竟是方盒子造型，这个物理特性没办法完全消掉。不过这两点都属于“能接受”的范畴，不影响我周末往外跑的计划。
如果让我给还在犹豫的朋友一个建议，我会说：想清楚你买这台车是为了什么。如果你跟我一样，周末想带着家人去更远的地方，偶尔想走点烂路看看不一样的风景，又不想每次出门都被油费心疼到，那猛龙PLUS确实是个值得放进备选清单的车。但如果你只是上下班代步，一年跑不了几次长途，对户外没太大兴趣，那它的很多能力对你来说就是闲置的，没必要为用不上的功能买单。这台车适合的是那种心里还装着“出去逛逛”念头的人，它不会替你决定去哪，但它会把你送到那些以前到不了的地方。现在我每周五下午都会打开地图看一会儿，想想这周末去哪，这大概就是这台车带给我生活里比较直接的改变。
