不知道大家有没有发现一个现象，就是这几年新买的车，坐进去之后总感觉和以前不太一样了。
倒不是说车变得不好了，恰恰相反，车子是越来越智能，越来越高级了。
但总觉得少了点什么，过去那些我们习以为常、伸手就能摸到的东西，正在悄悄地从车里消失。
就好像我们熟悉的老朋友，一个一个都搬家了。
这种变化让人挺好奇的，到底是技术进步把它们淘汰了，还是汽车厂家在想办法节省成本呢？
今天咱们就站在一个普通用车人的角度，好好聊一聊那些正在“退役”的汽车功能，看看这背后到底发生了些什么。
最先让人感觉变化明显的，可能就是中控台上的CD播放器了。
就在十来年前，买辆新车，CD机那可是雷打不动的标准配置，很多人还会特意去汽车用品店买个能装几十张碟片的CD包，分门别类地放好，流行、摇滚、纯音乐，根据今天的心情和路况换着听。
那时候，给喜欢的人刻录一张CD，那份心意可比现在直接分享一个歌单要厚重得多。
可是现在呢，你再看看新出的车，别说CD机了，连那个插碟片的口子都找不到了。
这玩意儿的消失，其实一点也不冤。
你想想，现在谁听歌还用CD？
咱们的手机里下载的音乐，或者直接打开音乐软件在线听，曲库比任何一个CD包都丰富。
通过蓝牙或者数据线连接车机，比如苹果的CarPlay或者华为的HiCar，手机上的整个界面都能投到车的大屏幕上，想听什么点一下就行，方便得不得了。
从车厂的角度看，车里的空间本来就宝贵，与其留一个一年也用不上一次的光驱在那儿占地方，还不如多设计一个放手机、放水杯的储物格来得实在。
而且，CD机本身也是个成本，取消掉它，既能省钱，又能让内饰设计看起来更简洁、更有科技感，何乐而不为呢？
所以，CD机的消失，不是它做错了什么，纯粹是时代变了，它光荣地完成了自己的历史使命。
和CD机处境相似的，还有那个叫“点烟器”的小圆孔。
这个东西的名字，现在听起来就很有年代感。
它最早被发明出来，就是为了方便司机在车里点烟。
但随着大家对健康的重视，在车里抽烟的人越来越少，这个功能也就基本上被废弃了。
有调查就说，现在不到两成的司机会真的用它来点烟。
那它现在是干嘛用的呢？
它成了一个电源接口。
行车记录仪要从它这里取电，手机没电了插个车载充电器也要用它，有时候出去自驾游，带个车载小冰箱，电源也得插在这里。
它的实际用途，已经和它的名字完全对不上了。
汽车工程师们也注意到了这一点，他们寻思着，既然大家都拿它当充电口，那为什么不直接在车上多装几个USB接口呢？
这样大家用起来不是更方便吗，连转换器都省了。
于是，我们看到现在的新车上，USB接口越来越多，从以前只有一个，到现在前后排都有，而且接口也升级成了充电更快的Type-C。
更进一步的，很多车直接配备了无线充电板，手机往上一放就开始充电，连线都不用插了。
这么一来，点烟器这个曾经的“标配”，自然也就慢慢地没有了存在的必要。
要说最有争议的变化，那肯定是实体按键的减少了。
以前我们评价一辆车的内饰好不好用，有个很重要的标准，就是开着车的时候，眼睛不用离开路面，手凭感觉就能不能方便地操作常用功能，这叫“盲操作”。
比如你想调一下空调的温度和风量，或者想切首歌、调一下音量，伸手一摸，一个旋钮或者一个按键，转一下、按一下，就能搞定，心里特别踏实。
但是，自从特斯拉带火了超大中控屏之后，汽车内饰的设计风向就全变了。
很多新车都恨不得把所有功能都集成到一块大屏幕里，中控台光溜溜的，看起来确实很酷，科技感十足。
但用起来真的方便吗？
恐怕很多司机心里都要打个问号。
试想一下，你在高速上开着车，突然觉得有点冷，想把空调温度调高一度，你得先用眼睛去屏幕上找到空调的图标，点进去，再在屏幕上点那个加号，有时候甚至要进入好几层菜单才能找到。
就这么几秒钟的分神，在高速行驶时其实是非常危险的。
好在，这种“唯大屏论”的风气现在似乎有了一些转变。
很多车企也收到了用户的抱怨，开始重新思考科技和实用之间的平衡。
一些品牌的车型又开始把空调、音量这些最常用的功能，用实体按键或者旋钮的形式给加了回来。
这并不是设计的倒退，反而是一种更成熟、更人性化的表现。
毕竟，车是用来开的，安全和便利永远应该放在第一位。
还有一个让很多人，特别是喜欢长途自驾的朋友们感到没安全感的变化，就是备胎的消失。
过去，后备箱里放一个备胎是天经地义的事，那是我们跑长途、走烂路的底气所在。
可现在，你打开很多新车的后备箱盖板，底下可能空空如也，取而代之的是一小瓶补胎液和一台小小的充气泵。
有些电动车为了减轻重量，甚至连这些都不给。
车厂这么做的理由也很充分：第一是为了减重，车子轻一点，燃油车就省油，电动车就能跑得更远；第二是为了节省空间，拿掉备胎，后备箱能做得更大更平整；第三当然也是为了降低成本。
而且他们也有数据支持，说绝大多数车主在轮胎被扎了之后，并不会自己动手换备胎，而是直接打电话叫道路救援。
既然这个东西大家都不怎么用，那干脆就取消掉好了。
这个逻辑对于大部分时间在城市里开车的人来说，问题不大，毕竟现在道路救援服务很方便，打个电话很快就有人来帮忙。
但对于那些喜欢往偏远地方跑的人来说，这可不是个好消息。
在手机都没信号的深山老林里，轮胎要是出了问题，那一瓶小小的补胎液可能根本不管用，那时候你才会怀念那个又黑又重的备胎是多么可靠的“救命稻草”。
所以，备胎的消失，实际上是用大多数人的便利，牺牲了一小部分人的极限情况下的安全保障。
除了上面这些，还有一些充满机械质感的东西也正在离我们远去。
比如机械手刹，就是那个需要你用力拉起来，还会发出“咔咔”声的拉杆。
现在基本都被一个小小的电子手刹按钮取代了。
电子手刹确实省地方，还带一个叫“自动驻车”的功能，等红灯的时候脚可以从刹车上解放出来，非常方便。
但对于一些喜欢驾驶的人来说，那种拉起手刹，感觉车子被牢牢固定的机械感，是电子按钮无法替代的。
还有就是传统的机械钥匙孔，以前上车、点火，是“插钥匙、拧钥匙”这一套充满仪式感的动作。
现在呢，钥匙放在口袋里就行，走近车门自动解锁，上车按一下启动按钮，车就着了。
虽然方便了无数倍，但也少了一点人与机器交流的感觉，而且很多人也因此养成了出门到处找钥匙的“坏习惯”。
这些变化，都标志着汽车正在从一个纯粹的机械工具，变成一个越来越智能化的电子产品。
我们得到了便利，但也失去了一些过去那种纯粹的驾驶乐趣和仪式感。
最后，像以前高端车标志的氙气大灯，现在也基本被LED大灯全面取代了，因为LED灯更亮、更省电、寿命更长。
车顶上那根长长的收音机天线，也从“鲨鱼鳍”的造型，进化到直接集成在玻璃里，让车身看起来更光滑，风阻也更小。
这些变化背后，其实都反映了一个核心逻辑：汽车的功能正在不断地更新迭代，淘汰掉那些使用频率低、或者有更好替代方案的旧功能，换上更符合现代人使用习惯、更高效、更智能的新技术。
这就像我们的生活一样，总是在不断地告别过去，拥抱未来。
虽然我们有时候会怀念那些消失的老物件，但也不得不承认，正是这些“减法”，才为我们带来了更好的“加法”，让我们的出行变得越来越轻松和便捷。
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