回顾这几十年的汽车工业历史，审美大战好像变成了持续的话题，从日产、铃木、菲亚特到光冈、双龙、塔塔…，所有的设计师都疯了，昨天你出个方块，今天他造个青蛙…。
之所以变成这副德行，根本原因还是设计师不想再抄作业，传统颜值被彻底无视，以前，大家一年到头看到的都是漂亮车，如今满大街都是套娃脸，大众审美疲劳了，猎奇心理当然会更重，在这种情况下，各大品牌的脑洞全开，当然会主动搞点怪东西。就连日产也不能免俗，以日产Cube为例，在当年。这车长得像切掉角的魔方，居然还敢去车展，如今，这车在日本那是改装文化的宠儿，两边还不一样宽。
这么怪的造型，结合这些车的实际表现，现在值得聊聊吗？
先来看一下长相，庞蒂亚克Aztek的整体造型基本就是设计师喝高了的产品，它的前脸相当有冲击力，车身全是各种折线，搭配塑料防擦条、那个像补丁的后备箱盖，既有户外野性的一面，又不失那种奇怪的科幻感。尾部造型完全抛弃了协调的理念，看着让人有点喘不过气，那塑料感在阳光下很刺眼，就像一堆零件拼起来的，而那个强行塞进去的玻璃加上丑陋的线条，再加上不协调的轮廓，开出去回头率绝对爆表。
空间也是有些车的强项之一，首先是结构上，Peel P50的长宽高分别为1372mm、991mm、1168mm，重量仅仅只有59公斤，尺寸基本上就是个大号玩具，但是实在太短了，停车甚至都不用倒档，反馈到使用上带来极为便利、搞笑的体验，而且车内的设计极其简单，没有什么多余的东西，你想找个把手都费劲，座椅的布局也很直接，就屁股底下那点地方，坐上去肯定挤，包裹性和支撑性基本靠挤。同时，这车还配备了车尾提拉把手、没有倒档的设计、极轻的车身、甚至能进电梯的体积，相信能够给用户带来不一样的代步体验。
内饰是这些怪胎的一大看点，某种意义上说，很多人吐槽菲亚特Multipla，就是因为它那个像事故现场的脸，尤其是看到那两排大灯时，满满的诡异感和荒诞感扑面而来。而在功能上，这款车前排居然有三个独立座椅，视野好得吓人，主被动空间利用率极高，虽然丑但是真香。
再来看一下动力和出身，光冈大蛇搭载了一台丰田3.3L V6发动机，还有一套源自本田NSX的底盘，其最大马力233匹，售价高达900万日元。传动系统虽然不算顶级，但底盘很牛。此外，这车全是手工敲打出来的，接缝都不一定完美，甚至还比较粗糙。过去，大家觉得跑车要流线，不能太妖，如今，光冈告诉你中二才是正义，反观现在的车都长得一样，光冈大蛇的动力虽然不算炸裂，平顺性也一般，开出去却全是故事，方向盘手感独特，底盘调校的比较硬核，无论是追求个性的收藏家还是喜欢猎奇的怪咖，都能得到满足。
当下，这些打破审美的怪胎仍旧是比较值得回味的一段汽车历史，这一点从现在的二手车市场可以窥得一二，有些车当年没人要，如今却成了热门收藏品，这个反转还是很魔幻的。那么，如果你的面前停着Aztek或者大蛇，会勇敢坐进去吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
