20万元左右纯电轿车市场中消费者已经不再把“能跑多远”作为主要指标来衡量车辆。续航、补能、操控、智能座舱和辅助驾驶等各项指标都需要达到合格线，才能有竞争力。
8月28日全新一代智己L6在成都车展上市，官方指导价为20.99万～26.99万元，上市权益价为19.99万～25.99万元。新车有5种车型可供选择，并不是单纯地把电池容量做大，而是将800V高压平台、全线控底盘以及高阶智能配置都放进20万元级价格区间中。
智己L6属于一款中大型纯电掀背轿跑，车身长度为4924mm、宽度为1960mm、高度为1474mm，轴距达2950毫米。溜背车身、无框车门和隐藏式门把手保留了轿跑风格，风阻系数是0.228。
真正决定日常体验的，就是它的底盘方案。
智己L6全系采用全线控底盘（线控转向、线控后轮转向、线控制动），其中后轮转向最大角度为18度，转弯系统设有三档变速器调节功能，车辆转弯半径可达到4.39米。
对于接近4.9米长的轿车而言，该数字不是参数表上的一点亮色而已。老小区、狭窄地库和拥挤道路中车辆能否少打几把方向直接决定驾驶是否轻松。后轮转向的作用不仅在于提高高速行驶时的稳定性，在低速掉头或者停车的时候也能够减轻车身笨重感。
全线控架构给以后更高级别的驾驶辅助功能留下了执行的基础。但是底盘硬件具有升级空间并不等于车辆已经实现了更高的自动驾驶水平，实际能力还需要看软件功能、使用范围以及后续更新情况。
动力以及续航，智己L6有两款后驱车型及一款四驱高性能车型。
入门版用的是76千瓦时磷酸铁锂电池，后置电机最大功率为245kW，CLTC续航里程是725km，在0-100km/h加速时间为5.9秒。Pro Max版本采用的是93千瓦时的磷酸铁锂电池，后电机最大功率提升到300kW，并且CLTC续航可以达到850公里，零百加速为4.9秒，百公里耗电量为11.6千瓦时。
Ultra版本用双电机四驱方式驱动系统，在动力输出上达到500kW的总功耗，最大扭矩可做到800牛·米。
使用了三元锂电池容量达到103kWh的电池组，CLTC续航里程是840公里，在零百加速时为2.74秒，最高时速为268公里。这几款车的取向比较清楚：入门版更看重价格和够用的动力，Pro Max适合长途出行频率较高的用户，Ultra则把性能放在优先位置。需要注意的是CLTC续航是测试工况数据，在实际使用中还会受气温、车速、载重以及空调使用等因素的影响。
补能部分，新车采用全域800V架构，最高充电功率为396kW，官方公布的数据是充电15分钟最多可增加580公里续航。同时车辆宣称可以兼容绝大多数充电桩。对于经常跨城出行的人来说，充电速度和公共充电网络适配性有时候比纸面续航再加几十公里更实用。
智己L6并没有把智能化、舒适性功能仅限于高配车型。新车配备26.3英寸、15.5英寸和10.5英寸组成的多屏布局，搭载高通骁龙8295P芯片，并提供智能交互功能。
车内还配有16扬声器B&O音响、防晒天幕、前排通风、加热和按摩功能，以及5.7升冷暖冰箱。辅助驾驶硬件有激光雷达和英伟达Thor芯片，配合Momenta相关系统可以实现无图领航辅助和全场景代客泊车等功能。
当然也存在一些需要权衡的地方。智己L6品牌影响力、保值率、门店覆盖面等还不能与比亚迪、小米等知名度更高的品牌相提并论。对于部分用户来说，车机生态和手机互联体验也会比搭载成熟鸿蒙生态的车型要差一些。
选择这样一款车的时候，不能只看电池容量和加速成绩，还要考虑到所在城市的售后网点、充电条件以及自己对智能座舱的习惯。
Jimmy Choo高定版的变化主要是在设计上有所调整，也就是专属车漆、蓝色内饰、刺绣标识和水晶装饰这些部分。它的价值更多体现在外观辨识度和限量属性上，而不是性能上的提升。
综上所述，智己L6的竞争重点并不是某一项参数达到极致，而是企图在20万元级别的产品中给出更长的续航里程、更快的补能速度、更加灵活的底盘以及较高的配置水平。对于看重长途能力、喜欢轿跑造型，并且希望车辆在城市道路上更灵活的消费者来说，它确实有很强的优势。
但是用户如果把重点放在品牌覆盖度上，保值表现好还是其他的车呢？智己L6能不能把硬件优势变成销量，最终还要看实际交付、服务体验和车主长期使用后的反馈。
