插混新能源和增程式新能源本质区别

增程车比插混车“节能”又“实用”？

插混车和增程车到底哪个更好？很多人还在纠结这个问题。其实，“好”这个词没有固定的标准，每个人对车的感受也不一样，想找到一个统一的答案挺难的。不过，如果从“节能”和“实用”这两个关键点来看，增程车确实比插混车更占优势。为啥呢？一句话就能说明白：插混车主要靠油箱供能，而增程车主要靠电池。

插混车用电比用油便宜

插混车型怎么开才更省钱？咱们简单说说。

如果车上有专门的新能源充电表，充电费按平均0.6元一度算，比如一辆车跑100公里需要20度电，那充电成本就是12块钱，平均每公里只要0.12元。但如果是插混车，按6升油跑100公里算，就算油价7元一升，油费也要42块，平均每公里得花0.42元。明显用电比用油便宜多了。

所以想省钱，就得尽量多用电少用油。实际情况呢，大部分插混车主其实都当电动车在用，数据显示有八成车主基本只用电，很少加油。这方法确实能省不少钱。

插混车的环保使用指南

插混车型怎么用才环保？其实很简单。

电动车的电可以从风能、太阳能、水力、地热、潮汐等清洁能源中获得，虽然现在大部分电还是靠烧煤发的，但已经有30%左右是绿色电力了。这意味着新能源车至少有三成电是从清洁能源来的。可汽油就不一样了，那是几亿年前埋在地下的东西，取之不尽、用之不竭。而且混动车还是会排放尾气的，纯电车只要充电就行，终端基本能做到零排放。就算发电厂烧煤有点污染，但现在治污技术也挺先进，集中处理比汽车在城里乱排要好得多。

所以，插混车平时就用纯电模式开，只有跑长途的时候才切换到混动模式，这才是真的环保。

插混车和增程车的区别

插混车和增程车到底有啥不同？简单来说，从用户角度看，它们的主要区别就在**纯电续航里程**上。

插混车的纯电续航一般比较短，通常配的是“小电池+大油箱”。虽然整体续航够长，但主要是靠油来撑的。当然也有纯电续航长一些的插混车，但不多，而且价格通常比较高。

增程车的纯电续航则普遍更长，特点是“大电池+常规油箱”。这类车其实是为了缓解电动车里程焦虑而生的，发动机更像是备用的，平时主要靠电跑，用油的情况很少。

增程式混动车是大势所趋

大油箱加小电池的组合要经常用混动模式，但从成本和环保角度看，这种设计不如多用电、少用油的增程式混动车。无论是用户体验还是环保效果，增程式汽车都更有优势，这也是为什么中高端车主更喜欢增程式混动车，而普通车主更倾向插电式混动车。此外，增程式汽车因配备大电池，制造成本更高，这也是原因之一。

不过，随着增程式汽车产量增加，制造成本正在下降。现在，增程式汽车正向15万元以下市场扩展，期间出现了不少质疑声。但作为普通消费者或爱好者，没必要纠结这些争议。最终，各大车企都会转向增程式阵营，这几乎是必然趋势。