9月9日，众泰宣布将召开一场关于全新车型Wink Y01国际版的发布会。这辆车基于S纯电小型车技术平台开发，面向全球市场，是众泰布局海外市场的核心战略车型。目前已进入批量试制阶段，离SOP量产又近了一步。
从官方官图看，新车走的是极简风格。前脸采用封闭式格栅，内部有隐藏进气结构，三段式贯穿LED灯带加上两侧的三角形大灯，灯组共有174颗LED，辨识度挺高。车身侧面线条平直，采用短前悬、四轮四角设计，隐藏式门把手和双色多辐轮圈点缀，整体看起来很时髦。尺寸方面，车长3912mm、宽1745mm、高1545mm，轴距2520mm，定位小型电动车，大小介于比亚迪海鸥和海豚之间。
至于尾部、内饰和动力参数，官方在发稿时尚未公开。但官方表示，新车针对海外市场法规标准与实际出行场景，对三电系统、智能配置以及驾乘体验进行了专项迭代优化，向国际化出行标准靠拢。关于更多信息，后续我们会持续关注。
其实众泰在汽车圈里底子还算扎实，但自2020年因严重财务危机进入重整程序至今，整车的产销节奏还没完全回到正轨。这次Wink Y01国际版的发布，意味着众泰正式进入批量试制冲刺阶段，车型主要面向海外市场。公司表示，会以现有业务为基础，稳步推进出海相关布局，探索全球化发展新路径。不过从现有信息看，能否真正重回主流，仍有相当多的不确定。
同一天，众泰还发布公告称，整车板块正全力推进复工复产，相关工作已有阶段性进展，A0级新车也已正式进入批量试制阶段。但海外市场的法规认证、渠道建设以及市场需求仍存在不确定性。同时，资金压力依然明显，后续量产与市场投放需要持续投入，资金到位情况存在变数，可能影响海外销售进度。
最新财报显示，2026年上半年公司营收1.90亿元，同比下滑32.08%；归母净利润8038.93万元，同比实现扭亏为盈，上年同期为亏损1.48亿元；扣非净利润为亏损1.52亿元。公司解释，扭亏主要受资产处置补偿款等非经常性损益影响。
关于股票方面，公司解释称9月8日、9日连续两日收盘价涨幅偏离值累计超过20%，属于交易异常波动。经自查与函询，第一大股东不存在需要披露而未披露的重大事项，相关信息也未被公开披露对股价产生影响，且期间第一大股东未主动买卖公司股票。
这场“出海”的争论，似乎才刚刚开始。你猜怎么着，这条路到底通不通畅？
