你知道吗？这张图最下面的两个出行平台，竟然是从两家老牌车企的传承里长出来的。一个叫自由出行，一个叫Leasys。
自由出行Free2move，最初是PSA主导创立的城市共享和短时租赁品牌。最近集团调整了资产，把它旗下在欧美的浮动式共享车队剥离了，品牌主体和长短租业务还留在集团里。
Leasys来自FCA，聚焦企业长租和商用车队运营。
法系时代的核心零件商Faurecia，在PSA和FCA合并前夕，PSA把Faurecia的股份分给全体股东。现在斯泰兰蒂斯不再持有Faurecia股权。之后Faurecia收购海拉，整合成Forvia，独立运营；标致家族的投资机构只留下一点点财务投资，不再属于车企直属零部件板块。
EXOR集团控股斯泰兰蒂斯、法拉利和凯斯纽荷兰工业等多块资产。很多人会把法拉利联想到斯泰兰蒂斯，但法拉利早在2016年就从FCA分拆独立，FCA先把10%的法拉利股份IPO，剩余股权按比例分给当时的FCA股东。斯泰兰蒂斯本身不持有法拉利股票；EXOR作为大股东，属于家族控股关系，不是车企集团的上下级。
Iveco长期隶属于菲亚特体系。2011年设立菲亚特工业，2013年与凯斯纽荷兰全球合并为CNH Industrial，2022年从CNH独立，成立Iveco Group，一直由EXOR握控。直到2025年，EXOR宣布出售民用商用车板块38亿欧元给塔塔汽车，防务车辆业务卖给莱昂纳多，阿涅利家族也随之退出Iveco。
综上，法拉利和依维柯从没正式进入斯泰兰蒂斯体系，但它们都还是EXOR控股之下。依维柯如今已被出售，成为印度资本的一部分。
Motor Parts，全名Motor Parts，源自克莱斯勒体系，是斯泰兰蒂斯旗下专属的零部件、售后维保、改装服务品牌。定位非整车厂，核心业务包含原厂配件供应、车辆定制改装、售后维修解决方案，主要服务Jeep、道奇、Ram、克莱斯勒等美系产品线——也许未来，谁来掌控这些关键零部件的源头，才真正决定了车轮的节奏。
