东风奕派 M8 在6月28日正式开启预售，三季度就要上市了。
大家盯着这款大空间旗舰SUV，心里估计都在盘算：这车到底能不能打？
我把现有的料翻了个底朝天，今天就跟大家聊聊这台车，看看它到底是不是你的菜。
外观设计上，奕派 M8 走的是家族化路子。
车头那一套封闭式中框加上下进气格栅的组合，再配上贯穿式灯带，耐看是耐看了，但也少了点让人过目不忘的冲击力。
灯组倒是挺会玩，动态迎宾灯效能在车主靠近时闪烁，这种小彩蛋确实能给平淡的生活加点料。
让我有点摸不着头脑的是车顶那个凸起，本以为是大家心心念念的激光雷达，结果厂家给了个“智驾小蓝灯”。
这东西亮起来，大概是想告诉路人“老子开着智驾呢，别乱加塞”，怎么看都有点像是原本设计方案改了，为了不浪费那个已经开模的盖子，硬生生塞个灯进去。
车侧线条平直，为了给车内腾出空间，这做法很实在，但D柱附近那段没闭合的镀铬饰条，透着一股子特立独行的倔强，好不好看全看个人审美。
坐进车里，T型中控台布局规整，16.1英寸悬浮大屏撑起了科技感的台面。
后排那块17.3英寸娱乐屏和50英寸AR-HUD，如果是高配标配那确实香，要是得加钱选装，吸引力就得打个折扣。
不过，这车在享受配置上没含糊，4.9平方米的全景天幕带双遮阳帘，这面积够大，再加上那个8.8L的冷暖箱，夏天能喝冰可乐，冬天能温热饮，这才是生活该有的样子。
空间更是它的杀手锏，5020x1975x1733mm的尺寸，轴距超过3米，6座布局把第二排航空座椅安排得明明白白，通风加热按摩全给齐了。
第三排放倒后，1794L的容积装载能力强悍，纯电版还有个37L的前备箱，全家出游行李再多也不用愁。
动力方面，这车给了纯电和增程两种选法。
纯电版有800V高压平台加持，配合宁德时代的电池，600km续航加上4C快充，跑长途的焦虑感被压到了低点。
增程版用的是1.5T发动机配合驱动电机，300km的纯电续航在城里代步绰绰有余，而且同样支持4C快充，补能效率在同级里确实拿得出手。
说起智能化，这车算是把“华为系”的牌面拉满了。
乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱，再加上21个扬声器的HUAWEI SOUND音响，含“华”量确实高。
尤其是那个舱内激光视觉方案，不用高精地图也能搞定城区领航，这技术给日常驾驶省了不少心。
在我看来，奕派 M8 是一款极其克制的车。
它没有去追求那种虚头巴脑的极致参数，车长五米出头，动力够用，智驾稳健，这明摆着就是奔着性价比市场去的。
现在定价成了最大的悬念，如果真能卡在20万左右，凭着这空间和华为加持，理想L6、问界M5这些对手确实得掂量掂量。
要是定价冲上25万，那这车的日子恐怕就不好过了。
车企造车，本质上还是要在利润和销量之间找平衡。
奕派现在品牌声量还没完全打出来，这销量要是上不去，再好的技术也只是自嗨。
我不妨把话放这儿，如果奕派真想在这一片红海里杀出一条路，与其守着那一丁点利润折腾，不如像五菱那样狠下心把价格做到17万起步，先用销量换口碑、换市场热度。
毕竟在当下的汽车圈，没有销量支撑的品牌，就像是没水的池塘，留不住鱼，也养不出大鱼。
东风转型的重任压在奕派身上，成败在此一举，是想走得稳还是走得远，就看这临门一脚怎么踢了。
