我们买车时，很多人都看到过那些吸引人的广告，比如“低温续航很厉害”、“电池电机能用一辈子”。真的去仔细就会发现“低温”指的是5到15度，很舒服的温度。“能用一辈子”也只对第一个车主和非营运车有效。这些重要的限制都藏在广告里的小字里。很多人稀里糊涂就付了钱，最后才明白自己上当了，掉进了文字游戏里。
你是不是也遇到过这种事？以为商家只是耍小聪明，自己只能认倒霉？但是你知道吗？车企这样用大字说好话，再用小字藏坏消息，其实已经违法了。我们消费者有权利要求他们把买车的钱全部退回来。面对这样的欺骗，我们真的还要一直忍着吗？我觉得不应该。
我们看车企的广告，总能看到“全球第一”、“同类最好”这些大字。旁边的小字总是藏着很多坑。有的车说用了“2200兆帕超强钢”，小字却说这只是材料的名字。他们说“电池电机终身保修”，但是只保第一个车主，而且不能是运营车。就连“低温续航第一”，那个“低温”也只是5到15度的舒服温度。有人说，这是行业里的老毛病了。这种玩文字游戏的方法，在汽车圈里太常见了。比小字更让人觉得过分的是，那些订单数字也很假。新车一发布，就说“三天订单过万”，但是实际交车的数量，可能连零头都不到。
更让人吃惊的是，一些车企把可以全额退款的“大额订金”，也拿来做宣传。这样，本来应该真实反映市场需求的订单数据，就完全变成了骗消费者和投资人的东西。有专家说：“谁信这些数字谁就上当。”因为这些数据没有行业规定，也没有人来监督，都是车企自己说的。消费者的感受最真实。有的人被“爆款”的假象吸引去买车，结果却要等很久才能拿到车。有的人发现车用起来和广告说的一点都不一样，但是要维权的时候，又被当初那些小字条款困住了，很被动。
这种宣传方法，信息很不公平，其实就是在透支消费者的信任。汽车不是用一次就扔掉的东西。一次不好的体验，可能就会让消费者对这个品牌，甚至整个行业都失去信心。我觉得这是很糟糕的。
这些奇怪的宣传现象后面，是互联网公司进入汽车行业，改变了玩法。那些习惯“刷单”、“刷流量”的互联网公司，把卖电子产品的方法直接搬到了汽车上。在他们汽车就像手机、耳机一样，只要制造出买不到的感觉，再炒作一下短期数据，就能刺激大家来买。但是他们忘了最重要的问题：汽车是一个和大家关系很大的产品，它关系到开车的人和路上行人的生命安全。这和那些可以独立使用的电子产品，有很大的不同。一位专家说得很对：互联网带来的新营销方法没有错，但是一定不能忘了汽车行业最根本的东西。如果车企只想着做宣传噱头，却不好好研究核心技术，最后就会变成“宣传很响亮，但是产品不怎么样”的局面。我觉得这样做非常不好。
更让人担心的是，这种只看眼前利益的做法，正在让“坏钱赶走好钱”的现象发生，让整个行业变得越来越差。那些认真造车、注重质量的公司，因为“数据不好看”就得不到投资人的关注。但是那些很会搞虚假宣传、炒作热度的公司，却赚了很多钱。越来越多的车企被迫卷入这种低层次的竞争中，我觉得这真的很不公平，也很让人心痛。
让人稍微安心的是，汽车行业的这些乱七八糟的事，也让监管部门和行业里的人开始认真反思了。中国汽车工业协会在今年年初就提议，明确要求大家不要再发布那些容易让人误解的销量周榜。他们也呼吁行业把重点放在技术创新和服务提升上。很多部门也一起开始了专项行动，把虚假宣传和网络水军这些扰乱市场秩序的行为，列为重点打击目标。市场监督部门也在制定“虚假营销行为认定办法”，目的是要彻底改变“违法却没有代价”的局面。我觉得这些做法就像一剂很好的“退烧药”，正在慢慢给那些热度不退的虚假营销降温。行业内部也慢慢出现了一些理智的声音：一些车企放弃了“小额订金”的模式，直接用“交车”的方式，用真实的交付数据来回应市场的期待。还有一些企业，只专注于和用户搞好关系，靠着好的口碑，让销量慢慢变好。我觉得这些都是积极的变化。
这些例子清楚地告诉我们，真正的市场竞争力，从来都不是靠假的数字和文字游戏搞出来的。它必须建立在过硬的产品质量和用户对品牌的信任上。我觉得，车企与其花很多心思去琢磨怎么做宣传，不如把更多精力放到核心技术的研发上。汽车最重要的价值，最终要在用户每天用车的过程中体现出来。车身是不是够结实？续航里程是不是真的？智能驾驶是不是可靠？这些才是消费者真正关心的大问题。法律也早就说得很清楚：广告宣传必须做到“准确、清楚、明白”。任何想靠投机取巧来逃避责任的行为，最后都逃不过市场的惩罚。这是他们应得的。
汽车行业的竞争，最后还是要回到根本上。当那些吵闹的营销都过去了，真正能留下来的，一定是那些沉下心来做研发、老老实实做产品的公司。消费者需要的不是那些“数字上的爆款”，而是安全可靠的出行伙伴。行业需要的也不是短期的流量，而是可以持续发展的健康环境。只有放弃那些浮躁的东西，回到最开始造车的目的，才能让中国汽车工业走得更远，也更稳。我真的希望是这样。
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