你猜上个月中型SUV里，谁把场子撑起来？Model Y以29260辆的成绩稳居第一，领先第二名探岳超过1.7万辆。7月的25158辆给了它一个延续的信号，这次的增幅像被点燃的引擎，拉开了距离。
探岳和途观L分别卖出11825辆和11748辆，两款德系SUV合计超过2.3万辆，守住了燃油中型SUV的基本盘。
零跑C10以10200辆位列第四，成为国产新能源在该级别稳定破万的代表车型。海狮06EV、瑞虎8、宋Ultra EV等车型也全部突破8000辆，前十名中新能源车型已占据五席，与燃油车平分秋色。
零跑C10和零跑C11合计贡献超过1.4万辆，零跑在中型SUV市场的双车策略效果持续显现。海狮06EV和海狮06DM分别贡献9254辆和4633辆，比亚迪在中型新能源SUV领域的布局正在加深。宋Ultra EV和宋Ultra DM合计贡献超过1.5万辆，比亚迪在中型SUV市场的产品矩阵已经相当完整。ZEEKR 7X卖出4887辆，别克至境E7 4863辆，乐道L60 3462辆，这些20万级的新能源SUV正在逐步打开市场。
传统燃油中型SUV方面，探岳和途观L是仅有的两款破万车型。奔驰GLC和奥迪Q5L分别卖出7800辆和6042辆，宝马X3 5927辆，三款德系豪华SUV虽然还在主流区间，但与新能源头部车型的差距正在拉大。捷途X70 5714辆、汉兰达 4942辆、昂科威6818辆——这些曾经的标杆车型，如今只能在各自的价格带里守住基本盘。皇冠陆放3055辆、凯迪拉克XT5 2880辆、沃尔沃XC60 1583辆，豪华品牌中型SUV的市场份额正在被国产新能源持续蚕食。
中后段车型的处境更为艰难。瑞虎9、乐道L60、豹5等车型在3200-3560辆之间，算是维持住了基本盘。而像捷达VS8、锐界、小鹏G6等月销在1100-1350辆之间，勉强支撑。冠道330辆、胜达80辆、标致5008 140辆，尾部车型的月销已全面跌破千辆。英菲尼迪QX50仅17辆，探岳X 5辆，斯威G05仅1辆，基本处于停产状态。中型SUV市场的马太效应正在加剧，缺乏产品力的车型连生存的机会都没有了。
这波行情，像一粒沙子落进心里。你会不会也开始重新审视自己的选车优先级？
