最近，很多喜欢骑摩托车的朋友们都在讨论一个话题，那就是本田的Forza 250这款踏板车，到底什么时候能在国内生产呢？
大家伙儿都觉得，这车要是国产了，肯定得火。
你看现在市面上的踏板车，150排量的吧，在城里上下班代步、买个菜什么的，确实方便又省油，但是一到周末想跑个小长途，就感觉动力有点跟不上，跑起来有点吃力。
再看350排量的，像本田自家的佛沙350，那确实是好车，动力足，坐着也舒服，长途旅行一点不累，可问题是价格也摆在那儿，四万多的售价，对不少工薪阶层来说，还是得掂量掂量。
这么一来，250排量就显得特别合适，动力比150强上一大截，价格又比350亲民不少，简直就是个“黄金排量”。
可奇怪的是，本田这么精明的厂家，在国内市场又是布局150又是布局350，为什么偏偏就跳过了250这块大家眼里的“香饽饽”呢？
这里面的门道，其实比我们想象的要复杂得多。
咱们先得从市场上看，250踏板车的处境其实有点尴尬，它就像个夹心饼干，被上下两头挤得不舒服。
往下说，是150cc和更小排量的踏板车。
这些小车最大的优点就是经济实惠。
一方面是车本身不贵，另一方面，也是很关键的一点，它们能享受到国家的购置税减免政策，买车的时候就能实实在在地省下一千多块钱。
再加上它们喝油少，日常使用成本低，所以成了城市通勤的主力军，几乎家家户户都把它当成最方便的代步工具。
往上说，是350cc和更大排量的踏板车。
这些大家伙就是为享受和玩乐而生的。
就拿本田佛沙350来说，它那个可以电动调节的大风挡，高速骑行的时候能把风挡得严严实实；还有那个能放下两个头盔的超大储物空间，出门旅行别提多方便了。
买这些车的人，追求的就是更好的动力体验和长途骑行的舒适性，目标非常明确。
现在，你再看250踏板，它的位置就很微妙了。
论实用和经济，它比不过150的，因为它排量超了，享受不到购置税优惠，油耗也相对高一些。
论性能和豪华，它又跟350的大哥们有差距，动力和配置都差了那么点意思。
这就导致了一个结果，就是真正把250踏板当成第一选择的消费者群体，其实没有我们想象中那么多。
有分析说，这部分潜在客户大概只占整个踏板车市场的百分之十五左右。
对于本田这样的国际大厂来说，要不要为了这百分之十五的市场，去投入巨大的资金和精力研发一条全新的生产线，这笔账他们得算得很清楚。
接下来，咱们聊聊最现实的问题，就是价格。
假如，我们只是说假如，本田真的决定在国内生产Forza 250了，它会卖多少钱呢？
我们可以参考一下国外的情况。
新款的Forza 250在日本的售价，换算成人民币大概是三万六千块。
这车的配置可不差，水冷发动机，动力数据挺漂亮，还有全彩液晶仪表、牵引力控制这些高科技配置，储物空间也和350看齐。
这么一套东西，就算拿到国内生产，省掉一些关税和运输成本，考虑到本田的品牌价值，最终的价格很可能也要在两万五到三万五之间。
那么问题就来了，一个卖三万多的本田250踏板，会有多少人买单呢？
我们得看看它的竞争对手。
现在国内的250踏板市场，竞争已经到了白热化的程度，价格战打得非常激烈。
很多国产品牌的250踏板，配置拉满，价格可能只有一万六七千块，差不多是本田预估价的一半。
而且，国产车的配置堆得非常狠，什么全LED大灯、气囊减震、出厂就带行车记录仪和胎压监测，这些消费者喜欢的东西，能给的全都给你。
在这样强大的性价比攻势面前，本田Forza 250除了那个本田的标志，还能剩下多少优势呢？
这还不算完，它还得面对自家兄弟的竞争。
如果Forza 250卖三万五，而更高级的佛沙350只卖四万出头，就差那么几千块钱，很多人可能都会想，干脆咬咬牙，一步到位直接上350了。
毕竟多出来的排量和更强的性能，带来的体验提升是实实在在的。
这样一来，Forza 250不仅在外面打不过国产对手，在内部还可能影响到自家大哥的销量，这就成了一个里外不讨好的产品。
最后，我们得看看本田公司自己的大战略。
任何一家大公司做决策，都不是只看一个产品，而是要从全局出发。
本田摩托车在国内消费者心里，最大的标签就是“皮实耐用”和“省油”，这是一种非常务实的品牌形象。
但是现在买250踏板的年轻人，他们更看重的是什么？
是好玩，是性价比，是科技感，是骑出去能不能吸引眼球。
在这方面，国产品牌显然更懂年轻人的心思。
有的车装上了汽车上才有的毫米波雷达，有的车设计成了能跑点烂路的“探险”风格，花样百出，总能找到打动你的点。
本田作为一个全球性企业，产品开发周期长，风格也偏向稳重，很难像国产品牌那样灵活快速地响应市场的变化。
更重要的是，本田现在有更重要的事情要做。
一方面，它要继续通过佛沙350这类高端车型来赚钱，稳住自己的市场地位；另一方面，它正在大力向电动化转型，推出了好几款电动摩托车。
在他们看来，电动化才是未来。
在这样一个关键的转型时期，把宝贵的资金和研发力量，投入到一个竞争激烈、利润又不高的250燃油踏板市场，显然不是一个明智的选择。
而且，要生产一台全新的250发动机，不是在150的基础上改改那么简单，它需要一个全新的平台，需要投入巨资建立新的生产线。
这笔投入能不能收回成本，都是个未知数。
所以，综合这些原因来看，本田Forza 250短期内在国内生产的可能性确实不大。
这不是说本田造不出来，而是他们经过仔细盘算后，觉得这笔买卖不划算。
当然，虽然理智上我们能理解厂家的商业决策，但作为普通的摩托车爱好者，心里那份期待还是在的。
谁不希望有一台品质可靠、价格合理、各方面都均衡的理想座驾呢？
市场上总有那么一群人，拿着钱，就等着这样一台车的出现。
或许未来市场会有新的变化，或者本田会想出新的办法，比如推出一款更有特色、更具玩乐性的250车型来参与竞争。
只要大家这份热情还在，一切就都还有可能。
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