奔驰CLS63停产之谜：一代性能轿跑的谢幕与产业转型逻辑

优雅猛兽的最终章：2023年8月31日的告别

根据梅赛德斯奔驰官方确认，被誉为最美奔驰的CLS系列将于2023年8月31日正式停产，其中高性能版本CLS63的退场尤为引人注目。这一决定源于车型缺乏增长潜力及集团电动化战略转型，终结了这款自2003年概念车亮相以来、历经三代演变的传奇车系。停产时间线显示，早在2021年CLS63已先行退市，最终整个CLS车系在2023年画上句号。

产品力解析：当V8咆哮遇上四门轿跑美学

CLS63作为AMG性能旗舰，其核心魅力在于6.2LV8发动机爆发的514马力，配合CLS独特的四门Coupe设计语言。第三代车型虽改用3.0T直六动力（CLS53），但保留了无框车门与溜背线条的经典元素。市场表现呈现明显分化：2018年巅峰期全球年销超3万辆，但2022年销量同比暴跌62%，库存周转天数激增至182天，直接触发停产机制。

三重绞杀：政策、成本与消费趋势的合围

停产背后是系统性产业变革：欧盟2035燃油车禁售令倒逼奔驰加速电动化，CLS产线改造成本超1.2亿欧元；中国双积分政策使大排量车型边际成本骤增；年轻消费者对EQS等电动轿跑的偏好率已达39%。值得注意的是，CLS63特殊调校的5.4T发动机PM2.5排放超标2.3倍，2021年新规下已无法通过认证。

替代者图谱：从AMGGT四门版到电动化继承者

奔驰产品矩阵重构形成新格局：AMGGT四门版承接性能需求，EQE轿跑主打电动市场，即将发布的CLE系列将整合C/E级轿跑产品线。二手市场呈现剧烈波动，CLS63均价从停产后38万元飙升至52万元，部分限量版涨幅达300%。经销商反馈显示，约67%的CLS车主转向E53或EQE车型。

汽车工业转型的微观样本

CLS63的停产不仅是单一车型的更迭，更是传统性能车时代的缩影。其兴衰轨迹揭示了环保法规、电动化转型与消费代际变迁对汽车产业的深刻重塑。当V8声浪逐渐远去，这个曾定义四门轿跑概念的标杆，终将成为内燃机黄金时代的注脚。