太扎心？

太扎心？

保时捷卖不动了？

2023年豪赚73亿欧元的保时捷，今年前9个月利润暴跌99%，只剩下4000万欧元！

这冰火两重天的剧情反转，让人不禁想问，这究竟是豪车市场的寒冬，还是国产车崛起的号角？

犹记得当年，开上一辆保时捷，那是何等的风光！

仿佛全世界都知道你成功了，你的奋斗史都写在了车标上。

可现在呢？

想起前几天跟朋友老王喝茶，他当年也是个“保时捷梦”的狂热分子。

那时，他恨不得把“我要买保时捷”几个字纹在脑门上。

现在，他开着他的比亚迪，跟我滔滔不绝地聊着国产车的性价比，脸上洋溢着一种过来人的淡定，只是偶尔会冒出一句：“其实，那会儿就是虚荣心作祟……”

说起这国产车，那可真是今非昔比。

就拿五菱来说吧，一句“人民需要什么，五菱就造什么”，直接把“地摊神车”的名号打响。

从拉货的宏光，到宜家宜商的宝骏，再到现在的星光，五菱几乎承包了中国老百姓的出行需求。

我家隔壁老李，之前一直开着一辆老款的合资车，三天两头往修理厂跑。

前段时间，他换了一辆比亚迪唐，逢人就夸：“真香！配置高，空间大，开出去倍儿有面儿！”

话说回来，保时捷利润暴跌，真的是因为卖不动了吗？

或许，这只是一个表象。

更深层的原因，也许是消费者越来越理性，不再盲目追求品牌溢价，而是更加注重产品的实用性和性价比。

也或许，是国产车企抓住了时代机遇，凭借技术创新和市场洞察，成功抢占了市场份额。

想起小时候，家里有一辆“老头乐”三轮车，那可是全家出行“神器”。

虽然简陋，却承载着满满的幸福回忆。

现在想想，汽车的意义，不仅仅是代步工具，更是承载着人们对美好生活的向往。

那么，问题来了，你觉得保时捷的“降温”，是昙花一现，还是大势所趋？