从15万跌至9万！沦为合资“价格屠夫”，184ps喝92油，却无人欣赏
嘿，各位老铁，今天咱们不聊别的，就聊聊车市里那些“生不逢时”的倒霉蛋。你有没有发现，有些车明明长得帅、性能也不赖，价格还打得你直呼“真香”，可偏偏就是卖不动？就像今天这位主角——别克昂扬，听着名字多响亮，昂扬向上，多正能量！可现实呢？从15万的起售价一路狂跌到9万多，几乎成了合资车里的“价格屠夫”，结果销量却惨得像被遗忘的角落里的旧沙发。你说气不气？这年头，是颜值不重要了？还是动力不香了？还是咱们消费者的眼光真的变了？今天，我就以一个老司机的身份，带大家好好盘一盘这台被严重低估的跨界SUV。
先说说这价格，从15万跌到9万，这落差，简直比过山车还刺激！要知道，别克可是正儿八经的合资品牌，以往给人的印象是稳重、大气、有点小贵。可昂扬这一降价，直接把“合资”的体面给按在地上摩擦了。有人说，便宜没好货？可别克昂扬偏偏不走寻常路。它全系标配1.5T发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛米，百公里加速只要7.9秒，这数据，别说同价位的国产车了，就连一些主打运动的合资轿车都得掂量掂量。更绝的是，这么猛的动力，居然“喝92号粗粮”就行！不用加95，省心又省钱，这在合资车里可是不多见的。你说，这样的动力配置，配上9万出头的价格，是不是香到让人流口水？
可问题来了，为啥这么香的车，却“无人欣赏”呢？咱们得从头说起。先看外观，昂扬的颜值，绝对是同级里的“高颜值系列”。前脸是别克家族式的横幅格栅，配上细长的LED大灯，整个前脸的气场拉满，有种不怒自威的感觉。侧面呢？典型的溜背造型，线条从车顶流畅地滑向车尾，两头低中间高，视觉上特别“性感”。18英寸的多辐轮毂一上，运动感直接拉满。尾部那个微微上翘的小鸭尾，更是点睛之笔，让整车看起来既优雅又不失活力。有网友调侃：“这车比本田CRV漂亮10倍！” 虽然有点夸张，但足以说明它的颜值确实能打。你说，长得这么帅，为啥没人追？难道现在的消费者都“颜值控”失灵了？
再进到车内，咱们聊聊内饰。昂扬的内饰，用“精品”来形容一点不为过。双10.25英寸的联屏设计，科技感扑面而来，这年头，没个大联屏都不好意思说自己是智能座舱。别克eConnect车载系统，支持OTA升级、手机互联、语音识别，该有的功能基本都有。中高配车型更是堆料十足：全速域自适应巡航、540度透明底盘、360度全景影像、L2级驾驶辅助、全景天窗、座椅加热……配置丰富得让人感觉这不是一台9万的车，而是一台十几万甚至二十万的“高配特供版”。但话说回来，美中不足的是，部分内饰用料还是能感觉到塑料感，虽然有缝线和镀铬条修饰，但和同价位一些国产车比，质感上还是差了那么一丢丢。不过，瑕不掩瑜，整体来看，昂扬的内饰绝对是物超所值。
那么，动力和配置都这么能打，为啥销量还是“惨不忍睹”？这就得说到它的“硬伤”了。首先是空间。昂扬的长宽高为4638mm1816mm1565mm，轴距2700mm，数据看着不错，但因为溜背造型的布局，后排头部空间被严重牺牲。个子高点的乘客坐进去，头顶离车顶就剩那么一指宽，长途乘坐肯定不舒服。“为了颜值，牺牲了空间”，这句老话在昂扬身上体现得淋漓尽致。其次是底盘，后悬架用的是非独立悬架，这在同级别合资SUV里确实有点“寒酸”。过个减速带或者坑洼路面，后排乘客能明显感觉到颠簸，舒适性打了折扣。有网友吐槽：“开起来像开船，晃晃悠悠的。” 这对于追求舒适驾乘体验的消费者来说，确实是个劝退点。
还有一个不可忽视的因素，就是市场大环境。新能源汽车的冲击太大了。现在谁买车不看一眼电车？续航、智能化、低使用成本，样样都戳中消费者的心。昂扬作为一台纯燃油车，即便价格再低，动力再强，也很难和那些动辄续航五六百公里、智能化拉满的新能源车正面刚。再加上跨界SUV本身就是一个小众品类，宝马X6带火的风潮早已过去，大家更倾向于选择空间实用的传统SUV。昂扬生不逢时，正好卡在了这个尴尬的节点上。
所以，别克昂扬到底值不值得买？ 如果你是一个追求个性、喜欢溜背造型、对动力有要求，又不想在油品上花太多钱的年轻消费者，那昂扬绝对是个宝藏车型。9万多的价格，买到一台合资品牌、184匹马力、配置丰富的SUV，怎么看都划算。但如果你更看重后排空间、乘坐舒适性，或者对新能源车有执念，那昂扬可能就不是你的菜了。
从15万跌至9万，沦为合资“价格屠夫”，184ps喝92油，却无人欣赏——这背后，是产品力与市场需求错配的无奈，也是时代变迁下传统燃油车的困境。它就像一个才华横溢却被埋没的歌手，空有一副好嗓子，却找不到合适的舞台。那么问题来了：当一台车的价格已经低到“地板价”，我们是该为它的性价比欢呼，还是该为它的“无人欣赏”感到惋惜？
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