丰田这次没有重新定义皇冠家族的外形，而是把升级的重点放在了动力系统和配置调整上。新款皇冠CROSSOVER、皇冠SPORT以及皇冠SEDAN同步亮相，三款车型依旧维持不同的产品定位，但是第五代THS油电混动系统成为这轮改款中最明确的变化。
从家族布局上看，皇冠CROSSOVER更偏向日常使用，皇冠SPORT注重运动属性，而皇冠SEDAN则继续扮演豪华轿车的角色。它们共享着“皇冠”这个名字但并不是完全相同的产品，在此也值得引起注意。先看下新老两代之间的差异之处。
新车没有对车身轮廓进行大的改变，变化主要集中在细节上。前脸格栅上沿和两侧大灯附近的饰板改为黑色，侧裙采用哑光黑处理，整体视觉效果比现款更低调、更有运动气息。
RS版本的处理更加深入，在颜色方面增加了红色刹车卡钳和黑化车窗饰条，并且新增了“中性黑”车漆。对于一款跨界轿车来说，这些改变不涉及结构性的变化，但是可以使得不同配置之间具有明显的区别。
动力才是CROSSOVER此次升级的核心。G、Z版本搭载2.5L第五代THS油电混动系统，2.5L发动机最大功率为186马力，前电机最大功率100马力，后电机最大功率54.4马力，系统综合功率达到236马力。
相比现款的 2.5L 混动版来说，在动力上提升幅度较大，并且电池也从镍氢电池改成了锂电池。第五代THS的变化不只是账面参数，电驱系统的工作方式以及动力衔接都是升级的重点，在日常起步、低速跟车和中段加速的表现上会更加直接。
但是RS版本并没有把2.5L车型全部更换为动力系统而是继续使用2.4T混动系统，并且最大功率达到272马力同时搭配6AT变速箱。这样的安排非常清晰地体现出了普通版本更看重效率、顺畅，而RS则保持着更强的动力导向。
皇冠SPORT的变化更加直观。新车装上了全套黑色运动套件，后视镜、轮毂都做成了黑色处理，在RS版本上连方向盘也做了黑化的设计。全黑车身、双色车身以及车身侧面拉花等都被选装了，并且可以按照个人喜好来选择更克制或者更张扬的风格。
车内仍然保持运动化的路线，座椅支撑有所加强。动力部分除了升级第五代THS混动系统之外，还增加了插电式混合动力Z版本。插混车型用的是2.5L发动机和双电机组合的方式工作，在发动机上最大输出功率为177马力，前电机为182马力、后电机为54马力。
皇冠SPORT的动力选择又分层次了，普通混动适合那些不愿意频繁充电的用户，插混版本提供了一种新的使用方式。两种方案哪个更好还是取决于用户的充电条件以及日常通勤距离而不是动力参数本身。
相比前两款而言，皇冠SEDAN外观调整要克制得多。新车主要更换了轮毂，车身整体气质没有明显变化。对于偏重舒适、正式感的三厢轿车来说，这种处理并不奇怪，改款重点更多放在使用体验上。
功能上新车改进AHS自适应远光灯控制逻辑并重新调校悬架；座椅面料也更新为真皮，并且后排还增加了13.2英寸娱乐屏。皇冠SEDAN新增了入门级G混动版本，产品门槛有所降低。
皇冠SEDAN提供油电混动和氢燃料电池两种方案。相比CROSSOVER、SPORT而言它没有把运动化的外观作为主要卖点而是继续突出舒适性、后排体验以及动力形式多样化。
从这次改款可以看出，皇冠家族并没有试图用一套相同的配置去满足所有的消费者。CROSSOVER兼顾通过性和日常使用，SPORT强化驾驶氛围，SEDAN保持传统豪华轿车的基础盘。第五代THS的加入只是给不同的车身版本提供了一个新的技术基础。
因此本次升级的亮点不是换了一张脸而是皇冠家族怎样用不同的动力和配置把三种车型的性格继续区分开来。消费者选择也不仅仅是看哪款更新的问题，而应先确定自己更需要跨界车的均衡、运动SUV的个性还是三厢轿车的舒适正式。
