从近期“小卡宴”的成交价格来分析，25款/26款MACAN入门2.0T，落地价格在59万-63万之间，可以说门槛已经大幅度降低，然而其每个月销量都不超过五百台，很难和卡宴相提并论！
归根结底，还是两个因素。
第一个还是价格过高，MACAN起售价57.8万，已经接近部分中大型豪华SUV的定价，诸如宝马X5L，奥迪Q7，大众途锐，林肯飞行家等，说实话，60万这个价位，可供这一级别客户选择的余地太多，而MACAN除了牌子优势以外，没有太多自己的特点，而且虽然销售价格降了，但后续维护保养成本丝毫没有缩水，费用还是挺高的。
第二个还是产品力较弱，为何这么说呢？NACAN标榜是豪华中型SUV，但尺寸而言，车长仅4米726，轴距仅2米8出头，和部分豪华紧凑型SUV差不多，尤其是后排空间，显然非常局促，大多只能用于应急，而且都2025年了，MACAN还是采用4.8英寸液晶仪表，10.9英寸中控屏的组合，科技感非常落伍，座椅方面，入门级车型，居然还是织物&皮质包裹，对不起其如此高的价格。卡宴卖得贵，因为产品实力尚可，起步3.0TV6，全系8AT+空气悬架+360度全景影像+电吸门等，而MACAN卖得贵，是因为不值，起步2.0TL4，全系7速PDK双离合变速箱，空气悬架也仅MACANS以上车型才有，全系仅标配倒车影像，连全车无钥匙进入都得额外加钱。
而MACAN车主，基本是那些有钱任性，对空间需求不大的年轻小哥哥小姐姐，所以即使这台车大降价，也感动不了该级别大部分消费者，也是有原因的！
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